air.ch wrote:
有的時侯不是你想怎樣，
市埸就會配合你的想法演出的
今天經典鳥被哄抬到45000...(恕刪)
市場不可能配合我的想法，但市場可以用假設來推論，
當二手經鳥車可以賣４萬５，且是合理價，重新生產的經典鳥當然可以賣５萬。廠商為何不賣？
答案其實是，廠商也知道這價格是炒作出來的，能持續多久？可能廠商工期還沒排進去，經典鳥就跌到翻了，在商言商，有錢賺，誰不想賺，不來賺只有一個可能，就是評估後，沒錢賺。
dqplayer wrote:
也許像你說的
舊款沒錢賺
3.3萬調整價格至5萬
價差約52%
如果你能提出哪個"製造商"(不是經銷商)有辦法在其他條件不變之下
因為市場需求調高52%的價格~或接近的價格
那你這個推論也許有一點參考價值
不然可能就是非常不瞭解產業的環境...(恕刪)
反覆看了很多次，看不懂你要說什麼？
〔如果〕的後面接〔因為〕？
〔如果〕後面要接〔那麼〕吧？
TDI72 wrote:
我原價大概17萬 現在可以賣多少阿
10萬賣的出去嗎?? ...(恕刪)
魔術方塊前一陣子貼出來過
原價23萬的全新賓士單車..好像要賣十二萬多
給妳當參考吧
市場供需取決於消費能力與價值感以及虛榮感
基本上birdy不容否認她的設計與質感不差
但是,是不是該有這個價值
就看看時間驗證吧
我會想買birdy
但是時間不對,價格不對
如果這樣的話我會選擇替代品
brompton,friday,jesdi,ori,flamingo其實都曾考慮
如果有更好折疊機構與攜帶性我會優先選擇吧
畢竟如果真的要買應該是可以隨時都可以帶著出門的
不管是開車坐車或者是在馬路上自己騎車
又輕又小..速度不差..可以爬山涉水
這樣我才會覺得有這樣的價值
希望會有可以滿足我的車..也希望不會被炒作
我倒是很希望自己可以設計一款車來騎
可惜脫離設計太久,當初離開巨大也很久了
如今只剩下期望跟夢想
ludwig wrote:
首先，你要先確...(恕刪)
小弟接觸過自行車業的相關帳務
提供一點意見
舊鳥不用研發不用廣告??
我想應該糾正你一些成本的觀念
我在此說的成本是指變動成本
那是指每製作一部到達銷售為止所增加的成本
這部分一定要由售價就能回收 否則根本毫無利潤
我說新鳥成本較舊鳥低是這部分
你所說的宣傳開發及固定設備部分等固定成本
主要是不能直接跟每台出售的車子有關
舊鳥新鳥一開始都會投入大量的研發跟廣告費用
只是舊鳥已經在十年前投入這些成本已經慢慢攤平
新鳥則是剛投入這部分的成本而已
每個成本都有其應回收的期間
變動的部分當然每部車子賣出就回收了
固定的部分就是等時間回收
解釋這麼多
只是想跟你講
雖然新鳥一次投入這麼多的固定成本
是需要時間收回的
所以太平洋願意投入新鳥
主要是在變動成本較低的情況下
可以產生較高的利潤來快速收回固定成本
推出新款也是在整個市場策略下要更加刺激買氣
新鳥未嘗不能再賣個十年
售價及變動成本都降低了
這樣當然更賺
也許我講的東西比較生澀
看不懂也不在討論了
就是這樣
dqplayer wrote:
舊鳥不用研發不用廣告??
我想應該糾正你一些成本的觀念
我在此說的成本是指變動成本...(恕刪)
你之前有說，你指的是變動成本嗎？自己講些５４３的，還要教別人觀念？
誰不知道成本有固定成本和變動成本？你自己只把成本當變動成本講，我跟你說了另一種成本叫固定成本，
你才回頭來教訓我說，你原本講的是變動成本，不是固定成本，真是莫名其妙。
對了，你不用一直說自己是什麼什麼會計師事務所的。
你的頭銜並不能證明你講的話是對的，如果你講的是對的，就算不嗆頭銜，大家也會認同的，
最討厭開口閉口就我是什麼什麼專家之類的人，還有我知道什麼什麼內幕之類的人，你要證明什麼？
還有，別開口閉口就用糾正別人觀念這種話，你是什麼學歷啊？唸過幾本書啊？還糾正別人觀念咧，暈倒。
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