)
感謝大大的解惑
有關FD606換52T大盤
先前有大大提到~ 會否導致爬坡吃力呢?
目前屬訂車中，車車還未牽(未到貨) 若直接請老闆換大盤與BB，不曉得能不能折價
(當初壓根沒想到改車，不曉得去牽車時才告知，會否遭白眼阿? = =||)
還有個重要的問題@@"
換大盤後...起步需更用力踩嗎? (也就是變的比較"重"?!)
這台車車也有部份是要給家母運動之用
母親膝蓋不是很好，擔心讓她的膝蓋更吃力
會有這方面的困擾嗎?
PS.很兩難~ 想要好騎不踩空，又擔心母親膝蓋無法負荷
</quote>
有關齒比的調配是很個人化的啦
因為每個人的腿力跟習慣的迴轉速都不一樣
所以一車兩用的話,可能取折衷的48T會好些摟
一般起步重不重踩是變速習慣的問題
只要煞停前先把檔位打輕,就不會有起步重踩摟
這也是內變速還是有一定使用者的優勢所在
因為內變靜止時也能換檔
不過如果令堂的用途只有平路騎乘的話
其實倒不必太過擔心啦
也許等牽了車之後試騎看看再做調配不遲
我會改的原因也是因為過輕的原因,其實你擔心改完之後會不會變重,其實不會,就算變到最重還是超級輕,
所以我爬坡才會用到一速,不然平常很少用,所以過重問題不會存在,而且反而速度方面會比較快一點,也不會
再高速的時候有採不到還是過輕的情形,我改完之後目前騎的平均速度約2X公里,最快為35公里,如果很悠閒的騎
約18公里,
再來有人說可以去換806大盤,是沒錯的,可以直上,但是這大盤剛性不佳,如果常爬坡什麼的可能之後耗損會比較快
現役可以換好一點的大盤,BB的話最好一倂換掉,因為原廠的是滾珠的,可能騎過一短時間之後就會有聲音,(如果沒
在保養的話),所以建議換上培淋的B.B會比較好一點,原廠806大盤500.NT有找,如果可以換好一點的就換好一點的
畢竟車子是騎長久的!!你也不用擔心你媽會跟之前那台一樣嫌採的太重,因為真的瞞輕的,如果遇到下坡變到最重可
能還會有採不到的情形,你現在可能還不太理解為什麼需要換大盤,等你拿到車騎過之後,騎過市區大街小巷就知道為
什麼需要改大盤了!!因為你的需求就會出來了!!
GWOKING wrote:
如果把原來內三速改內...(恕刪)
呵
老實說CSL的內五其實蠻夠用的(相當11-28後飛)
改內八就稍微多了一點(沒有要爬山的話..)
不過SHIMANO那顆內八的直接傳動檔是在第五檔,感覺比較好調,後齒片選擇多
XRF8的話是在最輕的一檔,最大齒只有25T,這樣算起來第八檔約等於8T
所以大盤有可能要同步換小,比較麻煩一點
至於重量
要看個人需求啦
老貂的話本來就沒辦法偷太多,而且可以拖行的關係,所以這0.5公斤的差距可以接受
但是CSL,或者更走輕量化的PSL,這半公斤放上去可能就顯得十分巨大摟~
改外變的話花鼓大概400g,輕量飛輪約250~350g,後變視等級,大概250~350g
重量是跟內三差不多,但是變速範圍較廣齒比密度較密
跟8速花鼓比起來,重量大勝,變速範圍可以登山車飛輪搭登山車GS後變來應付~
至於滑行順暢度,那就是外變花鼓的強處了
不過內變或外變的配置與否
攸關預算、用途、跟常用齒徑，是很個人化的考量
同時也容易受到車架的限制,所以不能一概而論就是了~
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