h751530 wrote:
這類情況也算是保固的一部份吧
讓車友來看看,正統代理商怎麼處理....(恕刪)
代理商的立場，就是忠實的反應車主的想法給原廠，並且幫車主爭取該有的權益
Ben針對這次色差問題，自己也有一些關於後續處理的思考
但是這些想法，也不是他自己可以片面決定的
他還是得要跟英國原廠溝通，達成共識後，才能一一的回覆我們
不論是此批到貨的清漆車主，或是已下單還未到貨的清漆車主門
他都會在與原廠達成共識後，給我們訊息的
**要決定最後的處理方案是需要一些時間的，Ben聯絡英國需要時間，英國內部檢查清漆庫存、研討處理方案也需要時間，所以即使是已交車的車主，也不用擔心喪失保固
代理商的立場有時候也是亂尷尬的
有時候要忠實傳達原廠的意思，不能自己預設立場
又時候又要站在顧客的角度與原廠周旋
可惜Ben就是自己不會燒車架
如果他會燒
我看他早就捲起袖子燒一支新的換給大家了
(清漆車架現在原廠也是停產，我看原廠頭殼也是抱著燒勒)
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
所以這是阿Ben的判斷出了問題,現在要英國原廠全面負責,如果原廠狠一點,他也可以說,當時交車給你,你也沒反應不要啊
球德洛 wrote:
阿Ben當時怎麼會願意簽收呢,因為整批退回英國才對啊...(恕刪)
講的簡單，但是實際操作面很難啊
Ben也不是飛去英國駐廠驗貨的啊
空運公司也是Ben自己叫的吧，也就是說貨都是空運公司簽收的
空運公司有什麼立場去判定漆面合不合格呢？
講難聽點Ben也不能預設立場說哪種漆面合不合格啊！！
不過話說回來，這一堆的狗屁倒灶的不確定因素，都是代理和原廠的內部問題啊
消費者就是很簡單，看漆面不爽，反映給代理
一切的鳥事就交給他們內部去解決就好了
在家安心的等消息就好
這就是代理商的功能所在阿
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