laroger wrote:
不會吧...BBC會...(恕刪)
我真得有越騎越重的傾向
看來CT盤才是王道
不過兩盤的中變不是很好調整
跟登山車比較起來大盤上鍊挺遜
沒有迅速上鍊的感覺
總覺得要等個一秒才能上鍊
dupri0711 wrote:
今天去一家捷安特那老...(恕刪)
既然有人問了
我就一步一步解說吧(因為我是MR4通勤族)
全車
先把前輪快拆打開
再把前煞放鬆
再把前輪拿起來
把避震器快拆打開
壓車頭把避震器上提,車架會自然下彎
在這邊要注意的是上提避震器時,手會被大盤卡到,多練習幾次就可以了
持續上提到最高點,最高點的位置是當你上提也沒辦法讓車架繼續下彎的高度
此時就要把龍頭抬高,壓座墊讓前叉往後輪方向移動
因為要拍照所以我有上腳架,正常折車的姿勢是順時針轉九十度就對了
完全折起來的樣子,正常折車的姿勢是椅墊在右邊
再把座墊拿下來
再把踏板取下,這裡建議改裝成快拆或是折疊踏板,原因待會會描述
全部的部件
把車袋攤開
車袋車輪的被面有一個管子
管子的特寫
把車袋的管子插進座管得立管裡
一定要插到底
踏板的位置,如果踏板沒有改快拆或是折疊,會和底座還有前輪干涉
第一次折就是因為踏板前輪的位置
折了兩個小時,多折幾次找到角度大概還要折15分鐘左右
現在改快拆,折車大約三分鐘
整體圖,這個車體姿勢是正確的
這是放前輪的暗袋
把前輪放進去
拉鍊拉起來
上方看進去,注意踏板曲柄和前輪很接近,這就是為什麼改快拆可以折很快了
再把座椅放進去,位置是在車架和前輪的中心
座墊位置特寫
拉鍊全部拉起來,因為沒有改快拆龍頭,所以不建議原廠的拆龍頭
四個螺絲拆裝超不方便
最後把安全扣扣上
折完後的正面
是不是忘了什麼,沒錯還有快拆踏板,忘了他等一下就要用牽車了
LOGO旁邊的暗袋有一個小包包
踏板放進小包包裡
放進暗袋裡就完成了
rifamax wrote:
既然有人問了
我就一步一步解說吧(因為我是MR4通勤族)
這位大大真是太有心了~
廠商要是有rifamax大大一半用心的話
消費者也比較不會霧煞煞~
廠商對於折疊部份的
只用一張A4隨便列印就想打發了
印的畫質不清楚就不說了
重點是...上面印的是日文~
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