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MR4改造-分享區(簽到)

size是49
原廠建議的身高範圍165~175之間
不過因為是24吋輪子
所以兩輪間軸距短
騎起來還是比較拘束
結論還是帶著它趴趴走吧
giant也是把它定位在生活休閒車

...More than ....life style ... ...愛螺螺梭的老鄉
最近小弟想把MR4 SE標準盤給成CT盤,實在搞不懂所謂BB的規格與尺寸?請教再換裝上該買什麼尺寸?有沒有要注意的地方?謝謝!
artchung wrote:
最近小弟想把MR4 ...(恕刪)

我換TIAGRA的CT盤,當初是含BB(所以不用另外找)
MR4R-se用的是不是105大盤?如果同樣是換成Shimano 的CT盤,應該可以不用換BB

建議找車行幫你訂料,順便幫你換裝,這樣可以省事一些
因為標準盤換CT盤,中變的位置需要微調
這個部分師傅調一次就OK,若是自己來可能搞死人都調不到適合的位置...

不過,換CT盤之後對騎山路爬坡有幫助,但是對平路的速度會有一些影響(會變慢)
所以,還是要評估一下需求再決定要不要換

eawa168 wrote:
size是49
原廠建議的身高範圍165~175之間
不過因為是24吋輪子
所以兩輪間軸距短
騎起來還是比較拘束
結論還是帶著它趴趴走吧
giant也是把它定位在生活休閒車

是啊,應該還是休閒車...
(雖然我車胎已經換成跑車胎....)

還有...我帶車進電梯才發現,連JP8的車子都比MR4長..........
謝謝laroger的回覆,MR4R SE為 FSA大盤,是否CT盤也換成FSA的大盤即可?看來更換有一定的難的,真的要找家車行來幫忙輔助更換......
小弟目前也考慮換三盤~
但希望不要犧牲掉平路速度感~
請問是否有53T以上的三盤呢??
大概要多少小朋友呢?
謝謝

laroger wrote:

我換TIAGRA的...(恕刪)

Laroger
潛水浮出來喔

映像中Fsa 大盤跟 洗馬路BB通用

常爬山還是建議CT盤好

三盤的話應該不太好調整
軸距短 對應大盤跟飛輪的位置會比較歪斜
我的FSA標準盤53/39T
53T對應 重的四檔
39T對應 輕的四檔
調整過後一段時間還是會有討厭的鏈條摩擦聲

這各假日剛好 一天標準公路車
一天mr4
結論mr4贏在爬山
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eawa168 wrote:
Laroger潛水浮...(恕刪)


eawa168大~

請問你的MR4有改後避震嗎?CT盤?

不然我的MR4騎去爬五指山簡直要命般的難爬

已經變到最輕仍是重腳的要命
改成nrs的氣壓後避
不能鎖定但是氣壓可以打飽點
我沒改CT盤
53/39T的大盤慢慢龜也可以上大雪山

等真的騎公路車後爬坡還是要砍掉重練
爬山反而悍馬可以慢慢爬上去滑下山還更安心
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eawa168 wrote:
改成nrs的氣壓後避...(恕刪)


那可能是我已經習慣悍馬慢慢龜上山的模式

SE配的是氣壓式避震器

我打到250PSI感覺爬坡還是會不停作動

也有可能是我太重了

看來CT盤配大一點飛輪才能救我

bbc9188 wrote:
...(恕刪)有可能是我太重了

不會吧...BBC會太重......
你應該是標準身材吧
-----------------------------------------------
話說....MR4F是配備比較不影響踩踏的優力膠避震器
不過,不知道是不是彈性有點疲乏了
最近感覺避震器非常容易隨踩踏作動....
尤其是當頻率對上了,作動更是明顯....
(暗,坡都爬不上了,還在這邊耗力)
沒辦法,除非可以鎖定吧,不然應該無解

eawa168 wrote:
Laroger
潛水浮出來喔

哈...換氣咩..

不過,MR4F原來的BB長得有點奇怪
二端沒有封....
車行的師傅說還是跟大盤用整組的比較好....
MR4R se應該是配等級更高的大盤&BB,應該可以留用吧

yves1115 wrote:
小弟目前也考慮換三盤~
eawa168 wrote:
三盤的話應該不太好調整

三盤不好調整+1
雖然版上也有多位改三盤的,不過以MR4大盤跟飛輪的距離
實際上大中小盤可以對應的檔位有限,改了三盤應該也只是徒增重量
所以真的值得考慮一下.....

Roger
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