誰知那唐伯虎，他蠻橫不留情，勾結官府目無天，佔我大屋奪我田
cheesehouse wrote:
請問各位悍馬的車友,...(恕刪)
170cm依body fitting照說應該是17吋比較合適。
而目前官網上貼出的資料，九月份似乎同步會提供16吋的車，應該不需要從日本揹回來。
只是該16吋應該是指立管長度，可惜壓縮車架上的立管長對body fitting沒啥參考價值。
最多讓你知道16吋比18吋小，如此而已。比較有參考價值的是上管長。
今天有去函詢問，看這兩天有沒有回覆再貼上來。
量了自己的18吋馬，虛擬水平上管長度是55.5cm。
原則上來說，55cm可以說是超出170cm身高的標準body fitting範圍嚕～
個人身高172cm，搭配原龍頭，感覺身體過展了。現在是用5cm短龍頭撐著。給您參考。
erc wrote:
170cm依body fitting照說應該是16～17吋比較合適。
而目前官網上貼出的資料，九月份似乎同步會提供16吋的車，應該不需要從日本揹回來。
只是該16吋的陳述不明，究竟是(a.)虛擬水平上管長度或(b.)馬背長度或是(c.)立管長度(有人說登山車的吋數是指立管長。登山車我一直沒搞懂過)，這就不知道了。
今天有去函詢問，看這兩天有沒有回覆再貼上來。
量了自己的18吋馬，虛擬水平上管長度是54cm。
原則上來說，54cm可以說是超出170cm身高的標準body fitting範圍嚕～
個人身高172cm，搭配原龍頭，感覺身體過展了。現在是用5cm短龍頭撐著。給您參考。
感謝 erc 的詳細回覆, 我自己也做了一些功課, 提出來跟大家討論一下!
以下資料僅供參考, 屬個人理解範圍, 歡迎更了解 MONTAGUE 的大大指評 ~
如果以小日本的做事風格, 我先預設在日本 AUTOBACS (MONTAGUE) (C-T) 及 LG XC 車系所標示的 FRAME SIZE 是一致的 ~
1. LGS 資料如下
2. MONTAGUE
綜合 1, 2 是否可正確選擇適合自己的尺寸呢?
還有 erc 大大所指"虛擬水平上管長度" 是否是 TOP TUBE (TT) ?
cheesehouse wrote:
綜合 1, 2 是否可正確選擇適合自己的尺寸呢？(恕刪)
嗯，這就是問題。
立管長度在傳統正菱型車架上還有參考價值，在壓縮車架上的參考價值則不高，主要因為
(1)立管的長度是算到上管為止，但是現今每個廠對上管的下斜設計都有很大的不同，下斜不同所得的立管數據就不一樣。甚至同廠不同款間都很難彼此參考。
(2)在傳統菱型車架上，菱型的各邊是有幾何上的相關性，知道立管，那上管和頭管大致不會差太多。但是在現代車身，尤其壓縮車架上，各管間的相關性隨設計不同而不同。更別說hummer連菱型都不見了。
在很多的資料裏，您都可以找到類似的提醒。
一般都會建議在壓縮車架上應以虛擬水平上管長度(就您圖上的TOP TUBE (TT))為選車依據。(例：Dr.蕭)
MONTAGUE公佈的那資料，在小弟的小腦袋裏，只能知道16吋比18吋小，18吋比16吋大。但至於跨下低多少、馬背短多少、軸距短多少，還真的很難猜。
另，登山車因為是平把，甚至手把後掠，與傳統公路車的彎把前引不同，所以也有人認為上管長度應該要比用傳統公路車觀念設定出來的body fitting再長些，以補足座艙空間。(迷之音，那這樣MTB不就和公路車一樣趴著騎了？)
(不過，不知道上管長，一切都是廢話
)
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