[Dahon同學會] 新車友報到區 / 改裝討論區 / 經驗分享區 / 好景點讚讚區! (第621頁)

ryanyu14

ryanyu14
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6201樓

2011-05-18 22:16

Kenny621117 wrote:
哇~~沉的那麼快~~...(恕刪)

呵呵, 沒辦法, 大部份的同學都跳槽公路車了吧...

freemanwtc

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6202樓

2011-05-19 12:03

我有個困擾
可能是操車操太兇了
我的mu sl飛輪快速變到11t的時候
鍊條經常會翻到大盤護蓋上頭
即使裝上防掉練器
換了新的鍊條後依然一樣

我的車原本買時的設定是含快扣共55節(110目)
(大盤53t，飛輪是11~32t九速)
後來鍊條老舊換新鍊條後減一節改成54節(108目)
翻上大盤情況依然有但有減少
昨日又再減一節變成53節
後來車友告訴我要調後變的張力螺絲
讓它把鍊條撐得緊一點
今天會試車看看有否改善

單大盤根本沒有前變可以調整
所以
想請教各位騎單大盤的dahon車友們該如何處理這問題?
你們的鍊條用幾節?
(雖然後飛輪32t變得上去但我怕鍊條是否會太短?)

takuma_tw

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6203樓

2011-05-19 12:39

freemanwtc wrote:
我的mu sl飛輪快速變到11t的時候
鍊條經常會翻到大盤護蓋上頭
即使裝上防掉練器
換了新的鍊條後依然一樣

推一下

我也曾發生兩次(mu改p9 11-34)
都是在西濱平路快速騎乘時小齒快速變換時鏈條翻到護蓋
好笑的是車可以繼續騎根本就單盤變兩盤了XD
防止對策是... 溫柔的變速輕踩再上

ryanyu14 wrote:
呵呵, 沒辦法, 大部份的同學都跳槽公路車了吧...

家裡只能放小折無奈繼續堅守小折....
下一目標想換tyrell fx

郭大俠

郭大俠
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6204樓

2011-05-19 18:12

takuma_tw wrote:
家裡只能放小折無奈繼續堅守小折....

一起堅持吧

有筆有劍有肝膽，亦狂亦俠亦溫文 ~ 【facebook 請搜尋 Shock Kuo 交個朋友吧！】

freemanwtc

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6205樓

2011-05-19 21:08

對不起我看到這裡真的噴笑出來....

一樣的經驗....
後來我也試只好溫柔的變速然後放慢輕踩
不過這樣一直配合它
拖慢了行車節奏與速度...
真惱人!

takuma_tw wrote:
好笑的是車可以繼續騎根本就單盤變兩盤了XD
防止對策是... 溫柔的變速輕踩再上

shm6610

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6206樓

2011-05-20 2:38

freemanwtc wrote:
對不起我看到這裡真的...(恕刪)

應該是BB太短所致
後輪變到第五檔看鏈條跟大盤是否在一直線上
你們的狀況應該是大盤會偏較內側

ericsss0203

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6207樓

2011-05-20 9:18

shm6610 wrote:
應該是BB太短所致...(恕刪)

之前小弟改雙盤, 一開始也是買錯規格, 所以切換很容易'翻牆'
原因都出在bb長度不對...

上次看到BIRDY改裝友有安裝一種大盤的勾練器
如果你是單大盤又怕掉鏈, 這神器可以考慮一下...
(不過這東西價格應該比買正確規格的BB還要貴... 若只要耍帥可參考)

單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/

takuma_tw

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6208樓

2011-05-20 12:45

小弟本週約騎週六汐碇路週日達觀
歡迎到活動版參考參考

上週日塔塔加在路上看到兩台dahon車友
一台TT有拍到一台藍色mu p24 兩次看到時都很累沒力拍...

沿路照片和遊記在此

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=2163494&last=28019522

這兩年幾次挑戰賽小車真的一次比一次少
1/5 => 1/10 => 1/100

freemanwtc

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6209樓

2011-05-20 14:24

恩經過仔細的觀察
飛輪置於第五齒的時候(也就是標準的置中位置)
大盤似乎的確有很微小幅度地偏內側
不過這是原廠BB耶...難道原廠設定也有錯誤?

shm6610 wrote:
應該是BB太短所致
後輪變到第五檔看鏈條跟大盤是否在一直線上
你們的狀況應該是大盤會偏較內側

哈這..太貴了還是溫柔踩好了 XD

ericsss0203 wrote:
上次看到BIRDY改裝友有安裝一種大盤的勾練器
如果你是單大盤又怕掉鏈, 這神器可以考慮一下...
(不過這東西價格應該比買正確規格的BB還要貴... 若只要耍帥可參考)

evergreen0215

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6210樓

2011-05-20 21:46

別以為原廠就不會出錯,
事實上那顆美國鷹BB之前還看過原廠在右側裝兩片墊片將大齒盤往外推以避免鏈條爬上去
要胡搞也不是這樣來的 orz

(註:那顆BB是118軸長的ISIS規格,在68mm的五通上需左右各一墊片才會使左右中軸等長,
73mm的五通則不需要加墊片,若需使用更長的BB如123或128mm,則要小心Q-factor過大產生的問題)
如果chainline前後沒有差異到很誇張的程度,問題就不在這邊

建議你把那顆X9後變導輪拆下來洗乾淨重上黃油(尤其是培林那邊要看有沒被操壞),
還有變速器轉軸處都要噴上潤滑油
理論上可以排除因導輪滑動黏滯或變速器回彈力量不夠情形所導致的鏈條張力低下問題
之前在站上幾個討論主題在講JXP鏈條爬護蓋的問題,部份車友是這樣解決的

freemanwtc wrote:
恩經過仔細的觀察
飛輪置於第五齒的時候(也就是標準的置中位置)
大盤似乎的確有很微小幅度地偏內側
不過這是原廠BB耶...難道原廠設定也有錯誤?