歐衣鯊手 wrote:
..裝了以後...強度上會有疑慮嗎?
有人說如果騎平地沒關係...可是如果是下坡的話可能會有危險...真的嗎?...(恕刪)
身邊幾個裝延伸座 且爬坡殺彎的dahon同學
都沒有這個問題喔
↑ tony範本是 往前往下延伸
標準伸縮豎管+延伸座，高度可以喬到跟 pro TT外翻豎管一樣高喔
歐衣鯊手 wrote:
想問一下有裝龍頭延伸...(恕刪)
阿元我也曾經使用以上的設定
我覺得這部份會牽扯上身高以及騎乘幾何的問題！
以下是之前的經驗之談
原廠的內折伸縮豎管--- 使用久了還是會點頭
（可以將折疊豎管快拆內增加一些阻力的塑料，會改善很多，之前曾經使用羊角把一路從台中經典山道136一路衝下來，一路安定沒問題）
原廠的內折伸縮豎管+龍頭延伸座--- 如果像tony大大是完全下壓下來的設定應該是沒有問題（不過阿元我的身高是177cm，所以一定會稍微調高延長座的角度，就多多少少會點頭了...
）原廠jp系統內折豎管 ---（身高問題～很快就換下了，不過比前面兩者穩定很多）
原廠tt外折豎管--- 有分很多角度（印象中12度/9度/8度），角度越小，前傾的感覺就越小！！（本人很推薦！）
下面是阿元的舊愛sp車架的相關成長紀錄
DAHON SP花錢記錄
DAHON 公路車化記錄
DAHON自組記錄
以上希望能讓大大找到方向！！
最後附上現行服役的小戰駒 MU SL20 ROAD
『三個小惡魔的奶爸』Master Factory CCK BIKE CLUB
臉書請加我http://www.facebook.com/#!/MASTERFA
歐衣鯊手 wrote:
..有改外摺豎管的照片可以參考嗎?...(恕刪)
有，雖之前有分享過 可能被淹沒所以再貼一次
SP8改JP8外翻管, 完整收摺圖來啦~
小弟SP8就是換裝JP8短豎管.. 一方面調整自己的Fitting,一方面解決彎把收折的問題
↑ 彎把收折前, 正面圖
↑ 彎把收下來, 正面圖
↑ 鳥瞰來一張
↑ 右視圖
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
歐衣鯊手 wrote:
ericsss大的圖則是叉燒包.......(恕刪)
咦, 見鬼啦
那請看這個連結 : http://bikeways.com.tw/viewthread.php?tid=12539
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
MONTOYAKC wrote:
真好~都有人會一起騎...(恕刪)
最近想買台小摺，我從500層看到目前這一層，目前預算考量(12,000)SD7及VD7, 從之前的討論串中這兩款都有人騎，不知這兩款的長時間騎乘下來各有什麼優缺點嗎？主要的考量是重量、路感、摺疊、車架的耐用（鋼管VS鋁合金）？
另外就是，請教各位改裝大大們，車子一經改裝後(例如更換輪組、變速器)，是否保固隨即失效呢？水貨VS公司貨保固差別很重要嗎？
也有在看二手車，不知是買一台SD7改造過的SP9(車架是SD7,輪組是SP的)好呢？還是直接買一台本來就是SP9的好？SD7的車架和SP9的車架真的都一樣嗎(除了後變的爪勾)？
以上懇請版上大大解惑...
Fatman
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