amytpc wrote:
今天路上還有陌生車友...(恕刪)
有個車行老闆是這樣跟我說的:買鳥車的的人阿,一堆都是花五萬買車,再花五萬改車~~~
鳥車車主真的都太猛了~~振興經濟的推手
外型跟Logo大概就佔了80%以上了吧
如果論外型, 前後有避震騎起來舒適, 騎出去就是代表時尚與眾不同, 會有種莫名的優越感.....
這些理由真的都是它的優點
唯一我不太能認同的就是因為鳥車是縱向折疊機構
所以騎起來就特別穩定
騎了近兩年的小折
里程破5000公里
如果要論舒適
騎起來最舒適的是也有前後避震的Dahon JETSTREAM系列
Dahon JETSTREAM系列的前後避震要比鳥車高明多了
如果要論性能與爬坡能力
當然就是KHS F20-R/RA/ARC, T2/T3
論折疊便利性
當然非BIKE FRIDAY , Brompton莫屬
這些小折各有各的特色
其中也騎過不少車
但我唯一感覺不出來的就是橫向折疊跟縱向折疊的小折在穩定性方面到底有多大的不同
如果要騎起來穩定些
輪胎別用太細
用寬一點的車胎要比折疊機構是橫是縱要來得直接有效多了
大車騎起來要比小車穩
這也是永遠都改變不了的事實
如果是因為縱向折疊機構與所謂虛無空洞的所謂"剛性"這樣的理由
而不是因為時尚與可折疊好收放的原因而買鳥車的話
建議五萬元可以省一大半了
兩萬元左右等級的登山車就遠遠強過鳥車了
騎起來肯定比鳥車穩定又舒適
我想要說的是
小折就是小折
小折強的地方就是在於它的便利性
Dahon, KHS的橫向折疊機構騎起來真的不覺得跟縱向折疊的鳥車在穩定性方面有何不同
大家有聽過上述這些大廠的折疊車騎到一半折疊機構出問題的嗎??
也因為小折車架小輪徑也比較小
小折騎上山就是比大車要危險三分
尤其是小折現今時尚流行改公路細胎
胎改得越細越時尚
這樣的小折也要爬山
用什麼折疊機構都一樣
正確的騎車觀念, 改車觀念
加強本身的騎車姿勢與緊急應變的技巧
這些都遠比您的小折到底用橫向還是縱向的折疊機構要來得重要許多
這也絕非是說服花五萬買一部鳥車的重要理由
至於買五萬元鳥車的理由為何
這其實沒啥好說的
好比幾萬元的時尚包包, 名錶, 名筆......
為什麼就不能有精品名單車是吧
每個人對車子要求的爽度不一樣
要問你自己要什麼
我第一台車是公路車TCR3
第二台車是越野多功能車NRS2
最後牽了二台BIRDY
三年前到城市綠洲
一排二三十台的BIRDY
看了一下他的造型 直覺怪車一部
再看價位 天啊這麼怪還要三萬起跳
又怪又貴 鬼才買
三年後的去年 折壘車正夯
買了二台BIRDY
你問我為什麼
還是因為他又怪又貴
"爽"度百分百
所以要回到你要什麼
才能覺定他是否符合你的價值
別忘了買了鳥車要來騎車歐 北區BIRDY同學會
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=287&t=962739
即使被勸敗東勸敗西 買車前自己還是要評估好喔
有些人搞不清楚birdy是什麼車 拿公路車登山車來比 卻忘了定位與取向根本就不同
要速度 公路車不就是首選？
要越野 要平穩 要舒適的避震 登山車不就是首選？
要通勤 要便利 折疊車不就是首選？
也許會有人想要一台車 包上面全部的功能
但這有可能嗎？
公路/登山就是不能折
AM算小徑 T2/T3/JXP速度可能不錯 但收摺好的狀況爬文就知道
PR不好摺 tikit號稱秒折 但再怎改速度及舒適也有一定的限制
birdy定價貴森森 但卻是小折中 外型流線俐落 定位較為"平衡"的改裝平台
小折的共通優勢 就是摺疊性 便利性
另外一個共通點就是 車架是折疊車唯一的價值 因為它們的"摺疊性"是不變的(除非有人進行破壞性改車)
其他都陸續有人發展套件或轉接座之類的來改
所以................選車是選自己喜歡的 選適合自己的 而不是別人眼中CP值最高的
祝~~~~~騎乘愉快
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