) ，也有178上去嫌太小。 自從有這兩個經驗之後，我再也不敢用身高來衡量車架適不適合了.....買衣服都要適穿了，畢竟一台車也不少錢，還是試騎之後再入手比較不會後悔
(到底有多輕？ 小弟跟大家複習一下計算公式)
大盤：48T
小盤：12T
迴轉率：70轉/分鐘 (70rmp算是人體最舒適的迴轉速)
輪子滾一圈：150公尺
48/12=4 (踩1圈，後輪滾4圈)
4(圈)*150(公分)= 6(公尺) (每踩一圈，車子可以前進6公尺)
70(轉)*6(公尺)*60(分鐘)=25,200(公尺/小時) ....也就是時速 25.2 km/h
以這種齒比來說，要達到一般車友輕鬆騎 30 km/h的速度，你的迴轉速必須達到 30,000/60/6= 83.3 rpm，其實這是個讓人臉紅心跳的轉速 (不是看到辣妹臉紅心跳
)，當車友吹著秋天的微風，聆聽鳥兒歌唱的同時，你在後面臉紅心跳，不難想像當時小弟的窘況 
。因此，小弟花了一個月的時間在網路上找零件、看文章、買拆車工具，然後又花了兩個星期的時間每晚蹲在車子前面敲敲打打，老婆甚至還在旁邊冷言冷語的說...「花了17,000買的車還不是跟賣場車一樣」 沒辦法....小弟當初說服女王大人不買賣場車的理由是 『賣場車買了還要花很多時間調整與更換零件，買好一點的就不沒這困擾了！
』 奉勸各位，改車是無底洞啊~~~
先整理一下本次跟換的部品
大盤：Truvative Rouleur 52/42/30 $5,500
飛輪：SHIMANO CS HG50九速 11/25T
鍊條：SHIMANO LX HG73 $500
中變：SHIMANO ULTEGRA 中變 $800
變把：SHIMANO R440 $2,300
輪胎：華豐防刺胎 20"/1.5 $1,600
想要DIY大盤的朋友需要買三種工具
原廠是四方孔BB，必須購買1.退曲柄工具 2.拆BB工具
如想要升級到一體式大盤，就必須買一體式BB安裝工具
拆下來之後，你就會知道四方孔BB根本是個小啞鈴
PS：曲柄因為小弟技術不良，中變不會調整造成多次試騎落鍊刮傷了...
其實這個中變可以不用換，除了材質的不同，小弟實在看不出原廠的FD-R443AF跟FD-6603有甚麼不同
另外，全車最難調的就是這個中變了，建議要升級者，直接換53/39兩盤就好，不要像我還是堅持三盤來虐待自己
原廠的Acera後變因為彈簧回饋力道問題，用了一段時間之後會出現退檔不順的現象。換了T3用的105長腿後變之後，此現象馬上藥到病除。
原廠後變的走線可能是為了美觀的關係，角度其實有點勉強，小弟我為了讓變擋更順暢，除了換上Jagwire之外，還讓原本走下方的線路改由上方走下來。
外胎方面，原廠配的光頭+巧克力胎 (中間光頭，旁邊有巧克力，根據老闆說法，這種胎是讓你在平路好騎，遇到泥土也能順利通過)，由於之前有被一根疑似訂書針的小鐵絲刺破過輪胎(真不知道是怎麼刺進去的)，為了避免日後不必要的麻煩，外加戰鬥力提升~~還是換上防刺胎保險一點。 另外，原本的內胎是1.75，其實換上1.5的外胎，內胎可以不用更換。
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