但是需將鍊條加長,請看圖
原廠鍊條不夠長,又加了2目上去(建議加3目因為用完了),本來要去買x9的黃金鍊條但市面上都缺貨不然就賣很貴
原廠加緊用,還有原廠鍊條本來就是9速的喔,並不是8速,
沿用sp16的飛輪,改完後發現變速比原先的11-28t還要順呢
11-28T的好處是比較綿密。
比最輕檔上山其實有點沒有意義.......
因為實際上爬坡重要的不是最輕檔慢慢龜上去而已。
小弟覺得是能順暢地爬坡，不同坡度的連續波和體力腳力有關。
有時候騎車到最後，2檔太輕、3檔太重，反而造成不順！
一樣是八速，11-32和11-28齒比的連續性就有差喔！
拿折疊車討論最陡坡的齒比理論值不是很實際......
一般騎長程連續坡道，妳就會知道齒比綿密的差別在哪！
白話一點，上一檔踩起來好重，腳會很酸。下一檔，踩起來好輕，但是會很喘。
如果是真要讓齒比不要太重，又要兼顧到綿密性，換大盤齒盤是最佳的方式。
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
http://gaujei.blogspot.tw/
高頡 wrote:
11-28T的好處是...(恕刪)
高頡大
昨天也友詢問沙漠有水~改大盤的方法
但改大盤聽說要花10多張小朋友
因為不能單改齒盤,要改都要改整組大盤
算一算,和改PG990飛輪+前變+後變+鍊條的TOTAL價錢
好像相差無幾
所以現在有三個解決方案
一是改大盤...10多張小朋友
二是改9速11-34T飛輪(還得改前變後變以及鏈條)....10多張小朋友
三是改8速11-32T飛輪(也得改鏈條)....3.5張小朋友
方案1.2 解決了齒比問題,改起來也有爽度
...但小朋友出走多
方案3 解決了齒比問題(只差2齒應該還夠用),小朋友出走少
,但缺少了爽度
恩....我想我先練腿力,再來慢慢考慮要怎麼選擇囉
一張小朋友左右就能搞定。綠洲沒賣的東西沒法幫你生，自然跟你說不行。
飛輪不見得非得買SRAM的不可，我用過SUNRACE 11-32T跑過約1500KM，
上下鏈效能差不了多少。八速飛輪是入門級的東西，各家產品都差強人意而已。
鏈條不用換，X.9後變的齒容可以cover這段差距，總花費不含工資我那時只花了450。
大蘋果那邊也有幾台07 JXP是這樣處理的。
如果硬是要換大盤，那真的得尋技術好的店來做，
前面我有提到07 JXP的bb長度較長，換成一體式大盤的話必須把齒盤移位，
還得弄一組加長螺絲和墊圈來控制護盤的位置，
花費很高，踩踏的效能的增進比起花費來卻不那麼明顯。
（我是過來人，我的07 JXP已經上ULtegra SL大盤了 ）
07 Dahon Jetstream XP
最後是齒比疏密問題，小徑車輪徑小，天生齒比就密，
換上11-32飛輪其實並沒有想像中齒比落差那麼大。
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