dohc719 wrote:
不會吧~2028這麼...(恕刪)
大盤能改 也很多人改到53T 沿用原廠中變.
48T/14T=3.43
53T/14T=3.79
53T/11T=4.82 ==>後輪空轉就很吃力了 落地騎是練腿力的尺比
dohc719 wrote:
不過~我算好運~我朋友的2028~8月底先來~我的9月初來.但是2台有些差異...(恕刪)
前幾天不小心在車店看到最新版的2028，車架幾何上已做了些許改良...
1. 連接座管的立管角度往前移 (原本座管通往五通處、即裝前變處為一直線，現在則呈10度左右的折角)
2. 龍頭加長 (為未改款前兩倍長有餘)
因此整體座艙前移，踏板應力及整車騎乘重心都有改善....不過車架線條就變得稍稍不好看....(很納悶為何不要將整隻立管角度往前移，再銲上一個前變固定座於立管近五通處，如此一來不但幾何改善了，也不會影響車身線條...-_-)
JOHNNY BOY wrote:
我也想要一個護盤有黑...(恕刪)
請收PM^^"
hans64 wrote:
53T/11T=4.82 ==>後輪空轉就很吃力了 落地騎是練腿力的尺比
...(恕刪)
01車友瑞裕兄就是這樣改的^^ 前53/39國產大盤(fsa前變) + 後11-30t龍億飛輪(altus後變)，以小徑車而言，53/11的齒比還不算太重，下坡路段或順風騎時常常用得到^^
註：預算有限情形下要提高齒比(速度)，建議dohc兄還是先從飛輪著手^^ (一般而言大盤單價高，以2028原48t大盤而言就算換了53t的大盤，齒比提升有限，反之換個11t的飛輪齒比就會進步不少^^)
dohc719 wrote:
2:龍頭束管太軟.爬坡還沒抽車.就前後搖快斷的感覺...(恕刪)
建議您先將摺疊機構鎖緊一點試試 (打開摺疊機構，鎖緊摺疊把手鏍絲的六角鏍帽即可)，若再不行.....試著用軟墊板之類的東西塞進摺疊機構不密合之處，然後再鎖緊摺疊機構應該會有所改善；最後記得檢查一下頭腕是否鎖緊囉~~~
註：另外可以拆解豎管摺疊機構，在摺疊軸心處用軟質薄墊片稍稍補強，如此一來就可以大幅改善龍頭摺疊時亂晃的毛病，沒有加裝龍頭豎管固定座的情形下摺疊後也不會重心不穩而摔車喔^^" (圖片為改善後龍頭可半摺的情形，和dahon的車一樣，龍頭懸在一半也不會垮下來哦!)
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