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女王的DAHON MU P24太大台啦..椅子到手把的距離太遠,有辦法救嗎?

iiiox

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51樓

2009-01-08 21:24

570 wrote:
美國官網數據才是正確...(恕刪)

這個說法有失公允啦~~~除非您能確定美版和台版所用車架及零組件都一模一樣才能斷定台灣官網是否不準吧~~(就算逐項比對也沒啥用，因為"以實際出貨為準"一句話就夠用啦，商人嘛~~~)；另外，上文已提及，光是車架本身的大小不足以斷定實際座艙大小，何必棄包含零組件的實車大小不顧而執著於一兩項官方數字呢^^

另外、以下這些資訊是由美國dahon官網取出，有趣的是mu p24的min較之speed d7, p8為小，但speed p8 的 min 也比 speed d7還小了20mm喔XD，也就是說speed d7的最小座艙距離最大喔~~

mu p24：DISTANCE: SEAT POST TO HANDLEBAR Min: 590 mm (23.2") Max: 650 mm (25.6")

speed d7：DISTANCE: SEAT POST TO HANDLEBAR Min: 640 mm (25.2") Max: 645 mm (25.4")

speed p8：DISTANCE: SEAT POST TO HANDLEBAR Min: 620 mm (24.4") Max: 690 mm (27.2")

speed pro tt：DISTANCE: SEAT POST TO HANDLEBAR Min: 620 mm (24.4") Max: 720 mm (28.3")

570 wrote:
我自己有sp8 就算不看數據，怎嚜看都比mu大一號...(恕刪)

speed d7、mu p24 (自己的)以及speed p8(朋友的)我都騎過....實際座艙大小光看外型、甚至光看數據(看不到零組件差異)都不準啦，建議您可以找個機會實際適騎看看比較實際囉^^

570 wrote:
台灣官網為了宣告售價削錢，何時跑出來的阿...(恕刪)

做點功課就知道囉~~

570

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52樓

2009-01-08 23:20

樓上的網友，我只是提出我的看法，雖然我沒有提供建議給嫌p24太大的開版。
我的看法就是，sp8明顯大過mu所有車種，當然是有騎過才有看法。
你拿數據來反駁我，那我也提出我看到的數據來說明，我的感覺是有數字來印證，
並非空穴來風。

我的初文已經很明確的說SP，也沒去提到D7。沒事去扯speed d7 (SD7)進來幹嘛，
sd7是大是小跟我的看法一點關係也沒有。我就是很單純的拿sp8 & tt 來跟mu做比較。

開版講的大小一看就知道在於：

就是車體原廠設定下你會不會手伸很長跟手不用伸很長，手拉長人就趴，

不會有人因為坐墊太高，來說車太大。

回文連座艙都出來了，那要不要加個前移呢。

我認同你提出改善p24對某些人來說太大的方法，這些方法都是許多人印證過的，很有效。
也尊敬你的熱心貢獻。

但是你後來針對我的發文，拉拉雜雜說三道四，照你的說法，那好!
不論是台灣官網或是美國官網
max or min的數字都告訴你sp8就是比mu大，去扯感覺、在意、配件不同，sd7等等
就是新買後來比嘛，如果有人鋸短車架才來抱怨車太小，那比大小有何意義，有時回文，
要看懂對方講的，不是看到黑影就開槍，整個m1的風氣就是這樣，中文閱讀程度太差，摺疊車一文，
很單純的就是摺，收納單車就像摺紙飛機依樣，實在沒有好爭的。要爭也只是要防止閱讀水平持續惡化。

iiiox

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53樓

2009-01-08 23:27

570 wrote:
不論是台灣官網或是美國官網
max or min的數字都告訴你sp8就是比mu大..(恕刪)

speed p8：座墊桿 ~ 車把手: Min: 640mm (25") Max: 665mm (25.9")
mu p24：座墊桿 ~ 車把手: Min: 645mm (25.2") Max: 675mm (26.3")
這是台灣官網數字, 談的是台灣車友狀況....就是因為你的說法明顯與官網不符, 所以提供給你參考, 並無惡意, 不過看你的回應是既搞不清楚狀況, 又小人心度君子腹, 那我不回你的言, 免得惹一身臭.

其它相關資訊說明：
(1) 加入speed 7，是為了說明在同一系列車架之下，不同的車款會因零組件不同而造成不同的座艙大小，藉以協助車友透過零組件的更換或調整，修正車友座艙太大的問題
(2) 引用官方數據，是為了避免個人主觀認定車架大小造成討論失據，爭議性字眼如"小姐用"等造成討論失焦；透過數據建立討論基本共識，理性討論解決方案
(3) 座艙大小泛指椅子到手把的距離，在既定的車架大小之下，座艙的bike fitting攸關騎乘幾何，是開文樓主發文關心的重點。(另一精確用語叫overall reach"有效總長"Effective Top Tube length + Stem Length；包含dahon在內的多數摺疊車龍頭豎管角度、高度不一，在overall reach的角色類似一般單車龍頭stem長度；另外、車把雖不計入overall reach，但其reach"水平長度"及drop"垂直長度"等都會直接影響實際騎乘幾何，因此討論座艙大小時也需將車把考慮在內)