dj_music_65 wrote:
再告知你一個消息.鐵人三項女子好手汪大美女曾使用小輪徑車種參加鐵人二項比賽.並贏得女子組第一名.
比賽.除了鬥力.更是鬥智..勝力.才是最後的目的...加油..(恕刪)
汪旖文使用的是早期CAANODALE 650C+休息把的鐵人用車吧~?
她有使用過小徑小折嗎?那還真的要跟她詢問一下~或許可藉機連絡一下~
這串討論下來還蠻有趣的^^
1 齒比 前60/46T 後9T => 60/9*20=133.3 可以比過大車了
2 沒連續或大坡度 的長距離 比賽 一定要用 慣性輪組 成績才不會吃虧
拿不到昂貴板輪的話 用重一點鐵輪圈 重編輪組 來用
或其它方法 加強轉動慣性 會很有幫助 ...
加油阿 加強各種條件 小折不一定輸 ...
我是天空的一片雲
小折輪周長大約1.5m
公路車輪周長大約2.1m
如果雙方一路都是用4:1的齒輪比
要跑136km,先不考慮滑行,
小折 136000/4/1.5=22666(曲柄轉數)
公路車 136000/4/2.1=16190(曲柄轉數)
一路下來小折要比公路車多踩 6476圈
假設您能維持每分鐘100轉,那也要多踩64.76分鐘
小弟去騎T3去騎福,也是大約130km,早上還能維持30以上的速度,下午就........就只能眼睜睜的看我騎公路車的朋友的背影慢慢消失. 他們一路瀟灑慢慢踩,我是一路拼命猛踩......誰會先沒力很清楚吧!
再者,請不要被你的馬錶給矇蔽了,碼表的均速是車子有在動的均速,那並符合實際情況,除非您能136km不落地,那麼碼表的均速就是準的.
畢竟這場比賽不是秋名山的下坡賽,說實在的,除非您是騎電動小折,不然.......騎摩拍賣的小折真的會多一台.
iamhokila wrote:
小折輪周長大約1.5m
公路車輪周長大約2.1m
如果雙方一路都是用4:1的齒輪比
要跑136km,先不考慮滑行,
小折 136000/4/1.5=22666(曲柄轉數)
公路車 136000/4/2.1=16190(曲柄轉數)
一路下來小折要比公路車多踩 6476圈
假設您能維持每分鐘100轉,那也要多踩64.76分鐘...(恕刪)
上面的說法有點問題
一般以腿力相同條件下來看
同樣的輸出腿力
在小折上，可以用比 在公路車上 更重的齒比 來踩踏
不可能維持在一樣的齒比
如果故意維持在一樣的齒比，除非是都已經達到車輛的極限齒比
不然就是騎小折的人故意在保留實力
但是一般小折的限制在於~沒有比公路車重很多的齒比可以踩
以至於GearInch追不上公路車
所以樓上先前才有網友建議樓主騎Dahon Speed Pro TT來參賽
目前小徑應該只有Dahon Speed Pro TT的GearInch追的上公路車
不過就算GearInch勉強可以打平
小徑還有一個先天的限制
輪徑小以至於輪組慣性小
達到同樣的巡航速度後，小徑車更辛苦才能一直維持巡航速度
保持速度不掉下來
也就是長程的公路賽事下，小徑車幾乎沒勝算的原因
內文搜尋
從 APP 打開
X