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T3與MU P24的決擇

休閒族 wrote:
噫 ~~~ 三速內變...(恕刪)

不是容易壞,是萬一壞了很麻煩
正常內變行星齒輪要騎到壞,磨耗的里程數要相當驚人或置放環境惡劣才有可能
而且dahon在台灣的代理商又非常混,經營的誠意也許比水貨商還不如
這些都是隱性的負面因素
也就是很可能騎一輩子或騎到你換車都不會被炸到

說實在的,會怕就不要買,免得一邊騎一邊心裡有疙瘩,這樣還有什麼爽度

另外在適合小徑車的三盤外變還沒開發出來之前 (目前都只是拿公路車大盤來湊著用而已)
SRAM DD 的齒比範圍還是無可取代的
比如配44T大盤,DD就等同60-44-32T的三盤,搭46T大盤就等同是62-46-33T的三盤
那外變三盤系統有這種齒比的商品在賣嗎??
沒有!!
那你又很想要這種齒比怎麼辦??
只有靠DD啦

當然DD和外變的優缺點還不只這些,反正愈比會愈清楚,買下去後也比較不會對自己的選擇後悔
這就是做功課的重要
不管你最後是買內變還是外變




我騎VENZO 2017,還好沒被人說過它是山寨車
滿想換經典鳥車的 手上有一台MU P24 
~就是愛斯巴達動力~
自已有一台p24

在想 dual drive 不知道可不可以拆下來裝在鳥車上

鳥車的入門款如果能搭配內二變就很好了
dick1972 wrote:
自已有一台p24

...(恕刪)

之前在版上有看到車友就是Birdy改Dual Drive的,
應該要重編成18吋,
而且要注意內變有一個Click Box在後輪輪軸上,
可能會影響鳥車的折疊。

我自己的SP8改成Dual Drive目前還算滿意,
主要是變速時完全不用考慮什麼,行進中、停車時,
也不用管後最大飛輪時,鍊條會不會去卡到中變。
感覺最大缺點是爆胎時,後輪沒有快拆
小弟的DAHON老車,
是18年的老車,原廠配的英國S.A內變是可以用的.沒壞.
應該夠堅固了吧!

內三變的齒比
如果以 46T大盤來換算.
會是 62T-46T-34T
以極速來說,內變反而可以有更大齒比.
外三盤很少到62T吧

停車可變速.大齒比,不用費心保養調校,故障率不高

都算是內三變優點.


慢慢等沒差,不急著拿車就買MU P24
想快一點拿到車就買T3

dahon車缺真大
m929014 wrote:
之前在版上有看到車友...(恕刪)


過去鳥車Intego - 24速就是配Sram DD了!!內變有一個Click Box在後輪輪軸上,不會影響鳥車的折疊。

T3車架好像有生銹的問題.不知是否為真?
2台車各有優缺點
我選擇MU P24
DAHON MU P24 會爆胎,有兩位同事(一個月內)都發生前輪爆胎! (內襯問題) 建議T3啦! 否則要加買意外險!
參考:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=589428&p=3
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