wildeny wrote:
2008年版的定價只...(恕刪)
DEAR wildeny,
昨天敗了一台T2後，十分滿意就想把MEME3換掉，
今天爬了
文，也想把08的IGUNA DISC換成T3,因為他們的輕巧，令我喜愛～
在此想請教大大：同樣一雙腳騎T3和IGUNA速度和費力是一樣的嗎？
謝～
之琦 wrote:
DEAR wilde...(恕刪)
呵 路過代答一下
我有過YUKON
目前有 BOULDER、FD-17S、T2
都騎過大長坡
上下爬坡省力好騎度是T2 > BOULDER > YUKON > FD-17S(這台山路很危險、改了酷剎也沒用)
但下坡 T2 會有點過輕… 還是大車穩~~過彎不要太快就是了
樓上說得沒錯 YUKON不要賣了 一大一小 可以兩台出遊 兩台交替騎也不錯 各有優點啦
又 T2 的好處在於 可以不拆車就放汽車後座 太讚了!
之琦 wrote:
在此想請教大大：同樣一雙腳騎T3和IGUNA速度和費力是一樣的嗎？...(恕刪)
若以運動效果來說, 小輪徑的T3應該比較有運動效果
26吋車因為輪子比較大,在相同齒徑下,在起步時,會感覺比較重踩,在加速踩踏的過程會感覺稍微要出力1點
但是若速度提上來之後(表示輪子也儲存相當的轉動能量),由於轉動慣量比較大,速度維持比較容易,會感覺不需要踩踏也能維持一定速度,然而若想稍微踩重1點,這時會覺得原來的齒徑比有點輕,需要再換上1檔,這時又需要持續加速的過程
會感覺小腿肌肉比較需要用力.
20吋車的感覺是,與大車相同的齒徑下,起步時,容易帶上速度(表示加速的過程時間不用太長,這也表示,輪子儲存的轉動能量沒有大車的多), 所以要維持速度時..會稍微需要比大輪車頻繁的踩踏,但是踩踏的力道也不會很大, 剛好夠巡航的持續踩踏.這種持續不算輕但也不費力踩踏的感覺,其實很舒服.
這是我個人感覺騎flight M3 與 speed D7 的差異感覺
對於還沒買的人或許有影響. 但對於"已經買了的人"只能含著淚光默默的接受既定事實...
所以. 建議改變一下話題. 比如T2要加裝什麼才能等同(或超越)T3? 如果之間的差別少於差價. 是否也算是另一種答案?
**********************這是分隔線**************************
就我所知. T3的重量真的略輕於T2. 可是T3有三個大盤. 後面飛輪也多了一圈.... <多了東西應該會比較重吧>
難道椅子還有前面的摺疊機構能彌補重量的差異?
以此類推..還有什麼可以改裝的東西勒?
探索未知的路線. 挑戰身體的極限. 到底是要去騎車還是要去成為海賊王？！
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