不過MOBIKY價錢跟重量應該暫時是無解的問題啦
除非原廠改規格(個人是覺得羅拉改V煞或雙軸C夾也無妨)
或是授權在台製造OEM的貼牌車
不然要推廣恐怕是有難度
因為亞洲市場跟歐美不一樣
消費者選擇太多了
MOBIKY若定位為通勤車
主要對手應該是CM/HB之類
優勢是大輪徑/長軸距/變速
缺點是重量/傳動效率/摺疊體積(尤其是占地板面積)
作為收藏的角度我有錢的話會想要一台
真的拿來通勤就未必
我也覺得CM沒變速,後貨架小輪不潤,DS版居然還搞增速是奇怪的設定
但在找到比它更適合帶去上班的車種之前,還是會繼續騎
只是作為通勤車消費者(我想版上真的會帶車上公車的人比較知道MOBIKY盲點在哪)
就比較囉唆一點~
人說嫌貨才是買貨人
就是因為覺得設計還不錯
只要配置價格都OK就會掏錢買,不然也不必一直關注這個話題
『高價車』當然大家就會用『放大鏡』去評判一台車
如果今天這台mobiky只賣5000
我想沒有人會要求的這麼多
相反的還會有一堆人推薦此車還不錯之類的
就像好事多那台折疊車
如果看過實車就知道真的也不怎樣
他就是便宜，那勸敗的人絕對比批評的多
再來說的就是重量
市面上要找一台13.5kg的折疊車有那麼難嗎？
事實上萬元以下的一堆不是嗎？
最後只能說此車的定位有點問題
才會引發這麼多爭議
以我個人來說，市面上能真正適合通勤的車真的沒幾部
因為一定要折起來小跟輕
沒這個要點，如果跟我說這車很適合通勤
怎樣我也不相信
以上建議，你能接受就接受
不能接受，只能說：你沒辦法站在顧客的角度去想吧！
畢竟一台高價車要賣也不是一天兩天的事情
沒有這麼容易的
Birdy在台灣賣多久才賣掉一百台？
多久才造成大家搶購鳥車的風潮？
小輪徑工坊 http://tw.myblog.yahoo.com/kogonomo
xxplus wrote:
經典再現啊早知如此，...(恕刪)
難怪越來越多人說, 來小惡魔本來是希望作為購車參考, 果卻越看越模糊, 一堆搞不清楚就叫人亂改一通的人, 像只有專家才能買腳踏車.....
看了不少國外網站上的訊息, 也去車店看過實車,我想mobiky應該是這樣的設計
1.當作一般交通代步車使用
2.快速折疊可以很方便平常進入各種場所
3.內變速及羅拉剎車是為了一般人可以不必費心保養及調整
4.以12吋輪徑的都市代步車而言, 超過3段變速根本沒作用也踩不動
5.本來設計的重點就是可以自由的推行, 也是目前市面上沒有的, 一直在重量上打轉好像其他車種也沒輕多少吧, 除非改大盤再花個萬把塊, carryme及Strida我都騎過, 在車店內推著走是不錯, 真的拿到馬路上推你就知道忽左忽右實在不好控制
打算買一台給家人當聖誕節禮物, 順便當全家的公用車, 23800-實在很值得
kogonomo wrote:
以上建議，你能接受就接受
不能接受，只能說：你沒辦法站在顧客的角度去想吧！
kogonomo你又跳出來亂了 跟你講這根業代沒關係啦 你在講就要變成低素質的MB01網民了
這台車反正就是有什麼幾大優點無人能敵就對了 大家不要亂批評這台車子
kgb007 wrote:
難怪越來越多人說, 來小惡魔本來是希望作為購車參考, 果卻越看越模糊, 一堆搞不清楚就叫人亂改一通的人, 像只有專家才能買腳踏車.....
關於我
名稱: kgb007
來自:
註冊: 2007-11-28
興趣:
第一天註冊就對mb01整個生態有這麼透徹的了解 真的是太強了
撇開會員是不是業代自己開的帳號自賣自誇的問題 基本上這一長串討論串裡面終於有人跳出來對這台車保持正面想買的態度了
再次驗證我的想法:
沒有賣不出去的東西
只有時間長短和數量多寡的差別而已
kgb007 wrote:
1.當作一般交通代步車使用
2.快速折疊可以很方便平常進入各種場所
3.內變速及羅拉剎車是為了一般人可以不必費心保養及調整
4.以12吋輪徑的都市代步車而言, 超過3段變速根本沒作用也踩不動
5.本來設計的重點就是可以自由的推行, 也是目前市面上沒有的, 一直在重量上打轉好像其他車種也沒輕多少吧, 除非改大盤再花個萬把塊, carryme及Strida我都騎過, 在車店內推著走是不錯, 真的拿到馬路上推你就知道忽左忽右實在不好控制
呵呵
其實1245我貼的那台Aezda 12"車都做得到
另外其實內變速也是需要保養調整的
平常保養鏈條齒片調調線的張力是簡單,但是要拆開大修可複雜了
不過這台拿來當4+2全家休閒車確實會比每天帶來帶去的通勤車適合~
這樣後車廂可以擺好幾台,搬上搬下也只是一下子,重量問題就比較不明顯
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