有些小缺點
1. 大對大上不去，看了看bb長度覺得怪怪的,拆下來量發現長度居然有128.5mm（會這樣搞應該是中變掛耳燒太出來，用標準bb會有問題），BB過長造成鏈條角度過斜就算上去也會被硬扯下來，換了118mm的bb後就改善很多。最扯的是...五通裡面一點黃油都沒有，不是台灣生產的嗎？？怎麼搞的跟阿六仔做的車一樣==
2.中變配 FD-2303 ，這款是S牌2300 公路車系統的中變，理論上需要搭配具半檔功能的變把，但這台配的卻是登山車用的EF60，很高級但不實用＠＠ 扣掉會磨中變的檔位大概剩14～16速可用了，還不如配微轉中變+有半檔功能的變把==
3. 煞車力道不足，這台買來一定要改煞車。小試了一下，發現煞車超沒力==
用C夾很漂亮，但煞車力道卻遠遠不如v煞，還不如做v煞還比較實際一點。若要自行更換較好的C夾，還需要另行加工鑽孔。因為這台的C夾是螺絲固定，並非常用的螺柱固定。另外...要買長腳c夾，不然只會夾到輪胎皮==
當然這台車也是有優點拉
1. 車子真的很輕，用料也真的不錯
2. 立管龍頭處為快拆式，跟dahon的一樣～～在摺疊時可以將煞把轉到最適合的位置，可以有效的縮小摺疊體積。
3. 451輪組搭配美嘴內胎，打氣會比市面上較常見的法嘴方便很多
4. 摺疊時座管抵地，且採用內折。這樣的折法不用裝磁鐵也很穩定，不會晃來晃去
5. 後叉預留了碟煞孔座，只要換隻前叉，在弄一組碟煞專用輪組，就可以改成前後雙碟的小折車了
（是因為這樣才配這麼爛的c夾嗎？？）
如果不介意24速的車只有14～16速可用，這台是真的可以買！！
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阿賴1978 wrote:
3. 煞車力道不足，這台買來一定要改煞車。小試了一下，發現煞車超沒力== (恕刪)
它的 c 夾是特製還是甚麼的?
正常山地車的剎把是不能配 c 夾的, 硬來的話就是煞車力道嚴重不足
有點奇怪, 台灣廠商不會不知吧? 很有山塞的感覺
belleville wrote:
它的 c 夾是特製還...(恕刪)
就白爛阿
EF60的煞把本來就是配v夾，但廠商硬上c夾
若是用SHIMANO ST-R225L/R221R 這款煞變把 就很完美了（有半檔功能＆c/v夾兩用煞把）
中變吊耳的角度也很怪...若要大對大使用，中變跟大盤間的間系會變超大，鏈條才不會干涉到中變
問題是間系拉這麼大，變到大盤的時候會很容易落鏈
問題在哪？？？
既然都配到三盤了，幹嘛還用11～32的飛輪？？
前30後32配451輪組，實際騎乘的速度比走路還慢，不懂弄這種齒比是在幹嘛？？
會用這棵料應該只是因為它是shimano 所生產的8速飛輪裡面最便宜的吧＝ ＝
這樣才可以說...整台都是shimano的喔~~
配11～25或11～28就夠了，鏈條也不會因為飛輪太大而干涉到中變！！
真的是台灣生產製造？？？？
幾乎完全沒有設計可言，該考慮到的問題通通沒考慮進去
就只是弄個鋁合金車架，然後叫一堆shimano的料裝上去，然後找個大奶正妹拍拍照～就推出來賣了
然後咱們台灣人看到鋁合金+全套shimano就覺得是這台是好車，CP值爆表
這台都是網路銷售為主，過了七天鑑賞期（但通常落地之後就不給退了）之後就不關廠商的事了
反正賣爛了，就換張貼紙（品牌）繼續賣就好了，誰管你是誰？？
真的超值？？？？自己想一想吧！！
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belleville wrote:
它的 c 夾是特製還...(恕刪)
我倒覺得還好...不過基本上這車賣得好不好也與我無關，小弟已經不是業內人好一陣子了，同我前面的推測
所說的這台車的折疊盒很眼熟~應該不是只有這個牌子使用這車架，所以如果有問題的話應該很多廠商都跟
著有問題...
如果真的硬要扯規格什麼煞把或變速器不能怎樣搭配的話...會有很多單車配件通通出局
真要舉例的話像是一些24速的小折如EQUATION後變是用21速用的SHIMANO Tourney變速器
或是微轉的公路車長腿變速器只支援到11-28T也搭配11-32T飛輪賣車~
基本上都是變成要利用店家或車友的調整功夫來調整到定位。
不然車友如果擔心的話...請一起加入愛爾蘭家族吧
愛爾蘭的小折持續進步與高C/P值是有口皆碑的gary0408 wrote:
我倒覺得還好...不...(恕刪)
我並沒有說不能搭配吧
如果搞的定，登山車變把配跑車中變當然也是ok（前提不要出包）
如果沒出包...消費者不叫，廠商愛怎麼配是他家的事
先前的回文所要表達的重點是：『這台車子給我的感覺幾乎是在生產過程不是太隨便就是根本沒有做基本測試』
會說需要搭配半檔功能的變把，是因為這台的中變掛耳在裝跑車中變時一定需要有半檔功能才不會磨到
並不是說跑車中變就一定要搭配跑車變把的意思
一堆小折都是登山車變把配 公路車中變+轉接座，也用的嚇嚇叫
這台車就我看到的問題跟規格無關.......
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