只是你要比什麼,是輸還是贏
很多人都拿環法來做說嘴,我覺得一點也不合理
比續航力,舒適度,穩定性,沒話說700C大勝
但是操控性跟起步速度小徑就是比較優
在人多的市區裡我覺得小徑確實比公路車來的方便
也有車友說同樣的腿力騎700C就是比451輕鬆,不然為何環法賽都是騎700C,這點我也不完全肯定
試問台灣是有幾個人能參加環法賽???每個人都有練車的習慣嗎???腿力都這麼好嗎???
我就又看過車友騎700C上烏來,痛苦的要死,中途下來牽車,騎車的樂趣都沒了
但是換成小徑慢慢龜上去卻很OK,不落地到頂,也比騎公路車的時間快
那你說這樣是451贏還是700C贏???多的是有不練車的休閒組,只想能到處騎車看風景的人
再不同的標準來比較都會有不同的答案
依照自己的需求跟喜好購車就對了
沒有什麼誰輸誰贏的啦!!!
內斯特 wrote:
要比是一定可以比啊~...(恕刪)
我想你一定沒有公路車吧!
如果是同一個人騎一樣的路段,不同車子,一定是騎公路車比較快,也比較輕鬆的
(但是前幾次騎公路車時會比較慢一點)
台北上次有小徑車比賽
有車店請專業車手當他們的車店的選手
去查看看他們的成績
有沒有比騎公路車快就知道了?
不是騎700C公路車的都要參加環法賽的
但是很多新科技,技術...等
都是從環法測試的
公路車也是有3盤的阿
你看到人家騎到快定杆
說不定他是在練腿力阿
確實有人喜歡小車,也有人騎小車騎的很快的
也有人剛入門公路車騎很慢的人,
451和700C不用比了
這是先天上的差異(規格不一樣無法比較)
就看你有沒有能力發揮車子的極限了
以轎車來說(同一台車子)換小輪子會增加扭力
改大輪子會增加極速
有優點也有缺點
舉例來說451與700C只有差在輪子大小
當齒比一樣時小車需要更高的迴轉速
如果小車需要120的迴轉速,省力一點但要多踩踏20圈
與大車只需要100的迴轉速,需要用力一點但可以省20圈彩踏
如果腳力不夠,我想是騎451會比較快
如果腳力夠的話應該是騎700C會比較快也比較省力
小徑車最大缺點就是只能人選車(尺寸通常只有一二種而已,且不是針對比賽設計的,所以車架角度只能屈就了,)
而公路車則尺寸就很多了(也可以選擇善於爬坡的車架角度)
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