7776DJ wrote:
果然，我所說的全中....(恕刪)
叫咬一口日報去爆料有用嗎？Dahon官網就寫以實車為主，其它的僅供參考
valeriowu wrote:
騎09年TT的同學~...(恕刪)
沒錯，上坡要快、下坡要慢才是王道
schou wrote:
小弟也想敗入pro ...(恕刪)
你身高比我還高，一定可以騎的，把延伸座反轉180度或者把羊角把調度調高一點(像嘻皮車那種感覺)都是可以你選擇的方式，如果你不想把延伸座反轉180度或者把羊角把調度調高，全程都用趴的會很累。
GY308 wrote:
請問騎Pro TT的...(恕刪)
39T-53T-72T內變三速，假設現在你停在39T時，變一次檔位其實是進半檔所以還是在39T，第二次變檔是53T，第三次是72T，你只要記住第一次是半檔就OK了。另外還有一點，剛開始騎要有看「後變檔位刻度」的習慣，53T是要落在刻度線裡面。
Jihhung wrote:
不會啊！09年的也很...(恕刪)
在和08鋼管車架實際比較後，我覺得09鋁管車架沒有像一堆網友說的那麼胖、那麼難看，外型依舊很好看。(PS:畸型的車手豎桿不算
)schou wrote:
到底車頭豎桿是dah...(恕刪)
我覺得Dahon應該是將錯就錯+死不認錯吧，猜想應該是整批的進料(車首豎桿)就錯了，在成本考量上又不想整批報廢掉，所以就硬裝到09年的TT上面，讓消費者來吸收這費用。
放眼KHS F20R 、GIANT Mini 0、TAKUMI 801與其它牌的羊角把車款，車首豎桿都是順著前叉的角度延伸上來，反而只有09年的TT不是，最好笑的是08年是對的，而09年竟然是錯誤的。
希望DAHON總公司的人會上01，也可以看到這篇文章，然後做事後的補救措施。如果DAHON原廠覺得前傾不是錯誤的話，那應該提出09年TT前傾的車首豎桿在人體功學上比08年TT好的數據或理論出來才對。
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