今天要爬五指山,喝咖灰去
車聚+1
感謝各位熱心車友,大家都貢獻一己之力,好樣的
(此篇不小心重複發送,請刪除,謝謝)
jimycao wrote:
大家好，
爬了好久...(恕刪)
我也是新手，這台車剛入手幾個禮拜，騎了幾次也是覺得原廠齒比有夠圈圈叉叉
看01有一篇完張在討論小摺的速度
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=408323&r=2&p=3
看好多人隨便都有30，急速還可以40～50，好像大家都是神腳，隨便都可以達到公路車的速度
而我平路輕鬆踩平均速度20左右，卯起來踩到腳快斷了30出頭而已
一整個就很沮喪，怎麼弱到連小朋友都可以打敗我的感覺
問題1，改大盤、飛輪就一定要換前變、後變嗎？改飛輪不用換鏈條？大盤、飛輪一起改就要換鏈條，要用幾目的？
個人是只想換齒輪而已，想說一樣都是3*7不想多花錢換前變＆後變用原本零件就好了
去問過車行光換大盤要1200，想說自己來好了，1200可以買得起便宜的飛輪＆大盤了
我家一般工具都有，只是沒有拆飛輪、大盤、bb等特殊工具，工具組會很貴嗎？還是單買比較便宜？
問題2，各位大大的2066車架起來，後輪空轉飛輪會不會左右搖擺阿？
爬了一些文章說，現在低價的零件會搖擺是正常的，而且近年來工外移到大陸去品質差很多
有人說有可能是花鼓或是編輪沒編好，各位高手的意見呢？
問題3，換前變變把，是要把檔位固定在1還是2還是3才下去鎖緊變速線？請問調整、鎖線有什麼技巧嗎？小弟我已經鎖爛3條變速內線了........
今天把他給裝起來了
從沒改過自行車這一次可真是辛苦
一開始從飛輪與後變先換
換到鏈條時一直調不順
中間女王還一直要我牽去自行車行給人家調
二個人差點為了這個吵了起來
後來再上網查資料一查再查
終於解決了這個問題
唉~~~原來改裝也不是那麼容易的
謝謝盛哥(那個blog受益良多)、kyo大大
以及版上各位的回覆
請再幫我看看有沒有裝錯的地方
謝謝了
改裝前
11T-32T飛輪與8速後變
這樣裝沒錯吧
前大盤保持原來的不變
ABR可調式龍頭與ABR上蓋
這個龍頭買貴了又讓我等超久的，老闆說要補償我結果也沒有
前把手與24速煞變合一變速器
改裝後的全車照
gestapo547 wrote:
問題1，改大盤、飛輪就一定要換前變、後變嗎？改飛輪不用換鏈條？大盤、飛輪一起改就要換鏈條，要用幾目的？
個人是只想換齒輪而已，想說一樣都是3*7不想多花錢換前變＆後變用原本零件就好了
去問過車行光換大盤要1200，想說自己來好了，1200可以買得起便宜的飛輪＆大盤了
我家一般工具都有，只是沒有拆飛輪、大盤、bb等特殊工具，工具組會很貴嗎？還是單買比較便宜？
問題2，各位大大的2066車架起來，後輪空轉飛輪會不會左右搖擺阿？
爬了一些文章說，現在低價的零件會搖擺是正常的，而且近年來工外移到大陸去品質差很多
有人說有可能是花鼓或是編輪沒編好，各位高手的意見呢？
問題3，換前變變把，是要把檔位固定在1還是2還是3才下去鎖緊變速線？請問調整、鎖線有什麼技巧嗎？小弟我已經鎖爛3條變速內線了........
問題1--通常動到大盤、飛輪就有可能要跟著換前變、後變。除非您還想要維持登山車的大盤跟原廠飛輪。
就照大家常用的前最大齒盤 53 或 52T以及飛輪 11-32 或 11-34T來說，原廠配置的是登山車系統，前變上不了這麼大的齒盤，二代的車後變是 Tourney 嗎？如果不是，那應該還是要換能吃到 34t 的後變。
動到這兩個，鏈條是一定要跟著加長的，所以建議也是換新的，前 52 後 34 的，鏈條可以找 114 或 116 目的來量再裁短。
原廠是鎖牙式飛輪、四方孔滾珠 BB，所以會需要鎖牙式飛輪用的套筒、滾珠 BB 外蓋用的板手、四方孔 BB 套筒、套筒板手 (四分)，如果您拆了滾珠 BB，建議就是順便換成培林的了。買整組的比較划算，但是建議用大牌子，像 ICETOOL、SUPER B 之類的，雖然貴，但是一分錢一分貨；像我買的國產牌工具組，打鏈器已經掛了。
問題2--我之前的一代車也會，那是輪組編的不好，因為是低價輪組，品質當然不能跟一組 5、6千的比囉。
問題3--請把檔位放到最鬆的位置，也就是最小盤再來鎖變速線，稍微拉緊後鎖上，不用到緊繃的地步啦，稍微有彈性即可，轉動大盤變看看，覺得太鬆再轉動變把上的微調螺絲將線稍微拉緊，反覆測試到順為止。調整就是注意上、下止點的位置不要太少或超過就可以囉～這個在 01 上也有很多文章可以爬。
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