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ORI車系進來報到八! 不要讓這沉下去阿

話說原廠雙盤套件出了,一直在考慮換顆飛輪好還是改雙盤,請問有人換32t 或34t飛輪嗎?不知道原廠tiagra短腿後變可不可以吃的上去?還是要一併換登山車後變?
剛剛查了一下shimano技術手冊 tiagra/105 最大的飛輪都只能上到27T
Durace/Ultegra最大可上到28T
如果想要上到32T以上 應該只有後變換成MTB系統了
bella123 wrote:
話說原廠雙盤套件出了...(恕刪)



改飛輪跟改雙盤
以爬山來看~~
應該是雙盤的齒比比較輕吧

53/34=1.55
34/26=1.30
39/26=1.5





同步發表:重生ORI M9改雙盤
請教各位前輩 , 我也想買ORi 的車 , 台北有哪些地方可以買得到又可以加裝配件行李架輪子呢 ?
我家附近的車行都沒賣 ....><
WishAndy wrote:
請教各位前輩 , 我...(恕刪)

您是指易行輪組吧?
最近我在內湖港漧路拜x看到有賣,希望有幫到您。
經過不斷努力,終於請板橋大車輪調到輔助輪組了,終於可以讓M9兩輪變四輪,只不過實在不滿意品質啊,原廠居然拆了一組舊的,後重新包裝給我,重點還是有損壞的,花了1000購買這個輪組,再算算買直排輪組的錢,感覺還是買拜訪出的改裝套件,還是先開箱唄

下面這張照片是包裝

拆開一看,螺絲明顯是有鎖過的,完全不像是新的

看一下還沒裝上去的樣子,輪子的部份已經有用過的痕跡,重點還掉漆

看一下右下角,整個歪掉了,看起有受過重擊,是材料不夠硬嗎

其實2隻輔助輪都有一樣的情況,只不過一直較為嚴重

裝上去的樣子

終於可以四輪著地了

仔細看看裝在那裡


算一算從去年M10上巿,就在跟前代理商鉅輪問這組零件,不過鉅輪是堅持說沒單賣,好不容易野寶拿回自己做,請大車輪幫忙跟原廠調,也是調了快3個月沒消息,現在好不容易買到,原廠又出了一組拆下來的瑕疵,而且還要花1000大洋購買,實在是讓人失望,不過我也不想退貨了,再換下去又不知道要等幾年才能拿到,依照裝上的感覺,個人認為爽度是加成的,不知道原廠在想什麼,唉 。

2010/11/15更正訊息,經在ORI部落格留言,肉包大回覆原來是誤會,此組只是原廠先拆給我暫用,屆時新款的輔助輪會再寄給我,到時再重新開箱,所以代理商與經銷商之間的溝通需要再加強一下,避免讓消費者誤會。
上網是敗家的開始
codlee wrote:
經過不斷努力,終於請...(恕刪)



你目前用的這組讓四輪著地的改法
是直接拿M10上面的易行輪座硬改上去的
以他單點的固定方式,很難承受多次的折疊撞擊
轉接座就會先變形,甚至螺絲座也可能崩牙

跟拜訪設計的兩片式固定夾座,受力是在貨架上
能承受的強度是完全不一樣的層級



此外易行輪越往前移,騎乘時磨到腳後跟的機率越高
(這問題跟小布一樣)
這也是當時為啥我們堅持位置是在貨架上的主因
有需要~拜訪隨時都在
小弟是成都的,上週買了兩輛M9,灰色的是我騎的,藍色的是女朋友騎的,車子目前還在改裝中,等改好了再到周圍騎行,很喜歡這款車,與眾不同。



babyfish79 wrote:
小弟是成都的,上週買...(恕刪)


您車子的前輪快拆裝反了喔!

裝右邊車子會摺不起來,建議您最好檢查一下~
Cycling is our passion, we apply it to everything we create-Ridley
謝謝提醒,後來騎回家之後發現裝反了,調整好之後一直沒有拍新照片
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