descent wrote:alivilo 還蠻...(恕刪) 騎乘時變速的感覺並不是那麼的順暢,或許每個人的感覺並不是那麼的一樣.總之還是先調整看看,之前變速到最重的那一檔還給我脫鍊XD~~但是~~~鳥車還真的很好騎,每天晚上都騎出去亂晃,今天晚上天氣很好,凉凉的,不冷不熱,騎到安平古堡,還買了蜜餞,愉快的晚上~~~
當初買車時是剛踏入單車的領域,車子的零件各部位的功能都不懂,那時候一直在網路上比較及參考前輩們的用車經驗及改車心得,但卻忘了自己本身最初衷的需求---就是折疊順暢,平地騎乘代步,所以就跟著改了雙盤53/39,但改轉接座型態的鳥車其摺疊掉鏈的狀況是無法避免的,尤其是平躺的狀況(這有我自己的苦衷)加上我很少在爬山路,所以小盤對我來說根本沒啥用處,後來因為轉接座因在一次騎乘中跟前座稍微鬆離(螺絲鬆脫)一氣之下就把它賣了(賣給了在小折車蠻多人都認識的威廉兄)...這是第一次改造的情形!接下來在日本網站購買了如一般常見的前後彈簧,鈦座管,編DT輪組,換線組及後貨架小輪等一些現在很多人的基本裝備,後來又嫌大盤太小踩踏不夠快(這時候之前原鳥車的大盤已賣給車店巧遇的車友了,所以車上裝的是53t)所以又看上護盤漂亮的60t大盤,使用一段日子後發現,我用60t所騎到的極速跟53t是差不了多少的(腿力不足..平地約時速48,但所耗費的體力卻大的多)另外若需到小爬坡時須換到後飛輪較大的齒盤時其角度又太大,騎乘起來的聲音很嚇人所以....又捨棄了60t大盤...(被高雄自由鳶小張老闆收了不曉得裝到他的AM了沒??)在賣掉60t之前的這段時間在日本網站又看到了一組護盤大盤一體的56t齒片及一組一體式大盤的曲柄,也就是目前最後定裝的樣式,當然改完的這段時間還是會想東想西,看如何把車再進一步的改造,但為去除心中的小惡魔便開始了一連串的長途騎乘及爬陡坡的試驗,我發覺原來最原始的56t是剛好適合我的體能及需求的---56t踩踏適中,也有了比原來大盤美的護盤(個人觀點)九速爬坡也能勝任,"目前"對我來說是最完美的了以上是個人改車的一點小心得,改雙盤,改輕量化,改美觀,或是內變等等....都很棒,找零件及跟老闆討論研究改車的流程也是很有樂趣,沒有對和錯只有是不適合你個人,希望我的經驗能讓一些剛買鳥車的朋友參考看看,雖然過程有趣但是需要花費大量金錢換來的,順便謝謝一直被我煩的自由鳶小張及台南的Jeff!!
jasmine123 wrote:當初買車時是剛踏入單...(恕刪) 同感!前陣子小弟入手第2隻鳥, 就幾乎沒什麼改, 尤其常常看到許多鳥車友都敗了XTR, 但考慮許久, 加上原廠XT個人覺得很順, 可能自己還算肉腳吧, 不過個人認為主要是自己騎起來ok最重要, 不然小朋友出走很快, 也開心不到哪裡.小小意見啦