覺得都不錯.騎乘感覺很輕鬆.
花鼓算順暢.先前把t3的輪圈換成deore的花鼓.
再把t3的換到f20上面.騎了一陣子了.覺得原廠搭配的也滿不錯的.
另外有買08 年t3的椅子 07 t3和 08 f20(同t2)的椅子也換來換去.(各裝在一隻座桿上.所以換裝很方便)
發覺椅子的形式會影響車子的騎乘感.
原本感覺稍小的f20換成07年 t3的椅子後.會覺得變大一點.換成08年 t3的椅子後.會更大一些.
所以如果有f20 或t2的車友.若覺得需趴一些些.不妨換個椅子試看看.
長龍頭.個人也換過.但是會過於靈活.而有不穩感
這系列的造型.個人覺得頗佳.中規中矩.穠纖合度
市面上有多少類其型的車款?
過江之鯽啊....
參考.
nec9821 wrote:
滾珠花鼓需要...(恕刪)
T3前後都是滾珠,當然培林的會比較好阿(與Q2輪組比較)
要不然KHS的Q2輪組要買誰阿?
T3前後輪組都是滾珠的訂價3200元,外胎20*1.35沒防刺2條約900元
SP8有2種:1.公司貨:前輪是培林的後輪是滾珠的,定價4300元,馬拉松防刺胎1條定價800元
2.水貨:前培林,後久裕培林花鼓
T3輕快主要原因是輪胎影響最大,我有將SP8換裝成T3的胎,一樣是很輕快
如果買的到T3是一台不錯的車
說說自己看法，當初為了攜帶方便性及有一定的爬坡能力、放眼市場上大概就只有T2是C/P值較高的，所以就跟老婆各買一台。實際騎程上的表現倒是很滿意，大部分的山路都可以輕鬆應付沒失望過。
不過折疊性方面到是不理想，但是這方面花點小錢改裝一下倒是都可以輕鬆克服達到自己的摺疊要求。總之各廠商的車種沒什麼好或不好，可以符合自己的需求就是好車。不過騎了一年多的T2換騎登山車後，我就沒在騎我的T2
爬山了，因為大車跟小車在下坡方面的穩定性還是有一定的差異，所以目前T2已經變成我的市區購物車了。
下面的連結是我之前為了改善摺疊性做的小改裝，各位參考看看吧。
改裝DAHON磁鐵固定座
T2龍頭立管更換T3樣式
T2摺疊車折疊影片
blog.yam.com/cvdon19
KHS與DAHON兩個品牌我都很愛,所以都擁有,沒有偏像哪一邊
各有優缺點,但...T3真的沒有那麼差吧...但我還是很哈DAHON
我以KHS-T2與T3 ; DAHON-SP8與SP16 來做比較,以原車配備為主,沒改裝過,
你把KHS與DAHON二台車放一起,你會發現這二台車的細部的質感T3明顯優於DAHON太多了,
尤其是車架魚鱗悍的地方,就算DAHON三~四萬的車種質感一樣輸T2,T3,
造型每個人各有所好,我指的是作工質感,
騎乘度,你先騎DAHON後馬上再換騎T3,嘿嘿,測試過的人都說T3比較好,
至於摺疊性,那不用比了,KHS慘敗...(雖有加裝DAHON磁鐵,但主要在於龍頭的收納)
所以說,如果很堅持摺疊性,認為摺疊車最重要的就是摺疊性能的話,
那就DAHON準沒錯!!騎程度...說實在,騎久了沒差啦,一樣好騎~
如果在乎質感與騎乘性甚至CP值,那KHS才是王道!!
種之2個品牌都有我欣賞的地方~(同時擁有兩家品牌的心得)
中間有長時間騎過 T3, F20R 幾趟
如果單純以整車原廠設定未改的狀況下
我覺得SP8騎起來最吃力
大蘋果胎是最大的原因，雖然舒適，但是吃掉太多力
不知道後來的款有沒有換掉大蘋果胎
作工細緻度的話，我倒覺得差異不大
KHS勝出一點點，但是說實在的，差異真的很小
除了車架之外，使用的零組件各有優劣
不過原廠大盤組的話，SP8是絕對的輸
偏軟的大盤踩起來的感覺，就是輸KHS的7075/T6 大齒盤
輪組的話，我覺得差不多，更何況我的是舊款的原廠前培林後滾珠
SP8的煞夾跟煞把，我覺得質感跟手感都勝KHS
變速系統，我個人偏愛SRAM，所以主觀條件下，SP8勝出.....這點喜歡洗馬路的人參考看看就好
綜合以上
原廠設定未改，SP8是最吃力的
前面有網友提到 "sp8如果與T3一樣的配備..T3還是比較好騎的"
這點我倒是不認同
單純以車架來看好不好騎的話，我覺得還是要看個人的體型
我自認為自己是手長腳長，上半身偏短的人
手上的SP8已經改了不少，改完之後，SP8比KHS的車架去改 好騎很多
主要是SP8的車架比較適合我的體型，造成的姿勢也出力方便
至於其他體型的人，我就不敢說了
如果單純以手上都改過的 DAHON SP8 跟 KHS T2 來比較的話
我只能說SP8勝出，車架適合身材是主因
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關於樓主的顧慮
我想不用太在意，T3原廠的完整度在小折裡是很高的
至於身高適不適合，我想找看看有沒有機會試騎就知道了
其他的顧慮，倒是不用太擔心
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