[改]WUDI改裝分享:卡踏-451輪組-XTR後變-ULTEGRA中變-DEORE煞變-後碟煞組-53T雙盤-SRAM9速飛輪 (第5頁)

MAX-阿維

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41樓

2009-03-16 2:51

您好，您的意思是你原本改105是選擇雙盤，因為變把是Deore的沒有半檔
會磨到，所以才換成三盤用的，順便升級ultagea嗎？

謝謝指教^^

失控的阿虎

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42樓

2009-03-16 5:47

yuza wrote:
平地速度差異:
原廠406輪組時,一般騎乘速度約維持在18-23KM/H,極速約36KM/H左右(我承認我是個軟腳蝦..)
改完451輪組+1吋胎後~則可以輕鬆維持25-30KM/H的速度,極速更上衝44KM/H

能輕鬆維持30km/h 算是勇腳拉~

yuza

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樓主

2009-03-16 19:34

MAX-阿維 wrote:
您好，您的意思是你原...(恕刪)

是的~當初裝105雙盤中變會磨到導片
所以才升級ULTEGRA三盤中變

iam7899

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44樓

2009-03-16 20:59

請問有人可以分享改立管的心得嗎???

小弟我買的是無敵2代~~
一直很不滿意它的立管~~
不能調高低、墊片又會掉~~
重點是喜歡上了"DAHON"
請問有人有改過"DAHON"的立管嗎?
我爬文有大大說買"轉接管"就可以使用了~~
有好心的大大可以來個圖解嗎??(我是超級初心者)~
不太了解怎樣裝~~
怕買囉裝不上去~~
"DAHON"的立管貴貴的~

先在此感謝囉€~~

MAX-阿維

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45樓

2009-03-17 0:40

yuza wrote:
是的~當初裝105雙...(恕刪)

所以現在換ULTAGRA三盤用的中變之後，目前18段檔檔都可以用？
都不會磨中變了嗎？

因為我也是用SORA兩盤用的，在大對大會磨，小對小跟次小也會磨～
共三種組合會磨到～

看了您的經驗，想確定一下是否這個問題，如果是的話也想換三盤中變了～

只是換三盤用得來變兩盤變檔一樣沒問題吧？^^

yuza

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樓主

2009-03-17 1:35

MAX-阿維 wrote:
所以現在換ULTAGRA三盤用的中變之後，目前18段檔檔都可以用？
都不會磨中變了嗎？

是的
換ULTAGRA三盤用的中變之後，目前18段檔檔都可以使用~不會磨到導片!

wudahon

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47樓

2009-03-17 10:34

針對Shimano的配件而言:
登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，Deore LX是專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。
公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業餘級別，SORA是娛樂級，2200算是入門娛樂級。這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。
以下這是上Shimano網站所查到的規格:
後變
Model Number RD-M971-SGS
Series XTR
Shifting Action Top Normal
Mount Type Drop-out
Maximum Sprocket 34T 變
Minimum Sprocket 11T
Front Difference 22T maximum
Total Capacity 43T
Guide Pulley sealed bearing
Tension Pulley sealed bearing
Pulley Bolts stainless steel
Pulley Bolts Retainer yes
Bracket Body cold forged aluminum/color anodized
Bracket Pivot Seal double O-rings
Plate Body cold forged aluminum/color anodized
Plate Pivot Bolt aluminum
Plate Pivot Seal single O-ring
Outer Link cold forged aluminum/anodized
Inner Link cold forged aluminum/anodized
Link Pin Bushings fluorine coated (4)
Outer Plate aluminum/anodized
Inner Plate aluminum/anodized
Average Weight 199g
========================================================
前變
Model Number FD-5600-F
Series 105
Cassette Compatibility 10-speed
Top Gear Teeth 50-56T
Maximum Capacity 16T
Link Bushing -
Spring Cover yes
Chain Stay Angle 61-66
Mounting brazed-on
Chain Line 43.5mm
Band Mount -
Band Material aluminum/clear coated
Outer Link aluminum/clear coated
Inner Link aluminum/clear coated
Chain Guide steel/chrome plated
Average Weight 95g (FD-5600-F)
齒容 = （前最大盤齒盤的齒數－前最小盤齒盤的齒數）＋（後飛輪最大齒數－飛輪最小齒數）
齒差 = 前最大盤齒盤的齒數－前最小盤齒盤的齒數

==================================================================
大盤若選53/39T,飛輪若選11~32T

齒容 = （53T－39T）＋（32T－11T） = 14T + 21T = 35T < Total Capacity 43T
齒差 = 53T- 39T = 14T < Front Difference 22T maximum

小弟這樣算,對嗎?
還可以上到10速?

yuza

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樓主

2009-03-17 13:51

wudahon wrote:
大盤若選53/39T,飛輪若選11~32T

齒容 = （53T－39T）＋（32T－11T） = 14T + 21T = 35T < Total Capacity 43T
齒差 = 53T- 39T = 14T < Front Difference 22T maximum

小弟這樣算,對嗎?
還可以上到10速?

105FD-5600F與XTR M971-SGS後變
齒容上沒有問題
但大大想上到10速
就需要選用後變10速與有前變半檔功能的變把

但要注意的是..XTR M971-SGS原廠是對應9速
所以我不確定配上10速變把是否會有問題(理論上應該行的通..我猜啦)

xxplus

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49樓

2009-03-17 14:10

小徑車沒有上到10速的必要

因為10速也只是齒比變密、並沒有變寬

而且目前10速主流是用在RB系統，飛輪又是密上加密

所以20吋齒徑比天生已經夠密了，再上10速有點自找苦吃的感覺 (變擋沒感覺)

當然，如果是為了滿足稀有度兼爽度的需求

那我也不反對花錢改個20速30速的來玩玩

我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車

sss0229

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50樓

2009-03-17 14:19

xxplus wrote:
小徑車沒有上到10速...(恕刪)

個人倒是覺得至少要18速才夠用除非你只爬山不跑速度或只跑速度不爬山兩者兼具就16或18速一定會比較好