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現在的birdy真不好賣~

有錢我也想買鳥車!!
外觀設計的不錯!
dqplayer wrote:
不時就會有人說他是奢侈品~它很貴
...(恕刪)

快要開始徵奢侈稅了
bco wrote:
請問各位騎鳥車的車主~~

怎麼會花那麼多錢買鳥車呢??(我想知道它好在哪)

感覺上鳥車有一點像奢侈品~~~

用的料沒有登山車多~~卻比登山車貴~~~

我是覺得3~4千的小折和7千~1萬的小折或許有差~~

但要價4~5萬的小折~~~會跟T2或T3差很多嗎???


騎過鳥車 就知道鳥車的魅力

建議........別拿小摺和登山車比 功能取向根本就不同

登山車用料再好 請問它能摺嗎?

換句話說 就算T2/T3一級登山車套件全上 難道穩定度就比得過登山車嗎?


如果拿Birdy和T2/T3比

鳥車的前後避震加上縱向摺疊穩定度 就遙遙領先T2/T3

T2/T3的摺疊性比不過鳥車 也比不上Dahon

T2/T3的紅 是因為以中等價格提供中上的速度

料不算差 車架也不錯看 這大概是它被認為CP值高 滿街跑的原因吧


就算買車就打算爆改....birdy還是最均衡的改車平台 因為它同時擁有縱向摺疊及前後避震

鳥車貴不貴? 就像樓上說的 平日都用以休閒運動 錢花在刀口上就還好

只要有在騎 不管什麼車都有它自己的價值

車多騎少比 生活較輕鬆EZ~~~

mengzhe wrote:


聽你解釋完...還是覺得很貴...(恕刪)


如果都拿單車來比
也不算貴阿
Next100Years wrote:
騎過鳥車 就知道鳥車...(恕刪)


鳥車的前後避震設計得不好,就不必比了

同時都有,比較後..在都不改情況下,T3比鳥車好騎,效率也高,

車架設計各有優勢,鳥車5通向前移,效率比較差,T3在正下方效率高, 鋁合金和鋼的車架比各有好處,
motorcar wrote:
鳥車的前後避震設計得不好,就不必比了

同時都有,比較後..在都不改情況下,T3比鳥車好騎,效率也高,

車架設計各有優勢,鳥車5通向前移,效率比較差,T3在正下方效率高, 鋁合金和鋼的車架比各有好處


是嗎 ~~~

我倒是不以效率為優先考量 沒前叉避震鎖定 本來就會有動力損耗

這是所謂的有一好沒兩好

但騎小摺在顛簸的路上 有無避震的舒適感立判

台灣不是一處擁有平順大馬路的小島 無論騎去哪 難免都要顛簸上一段

騎乘舒適才是避震的優點不是嗎

所以我從到到尾說的是birdy比T3好騎 穩定 但沒說birdy比T3效率好或快
三個月前買一台二手銀色浮雕經典鳥,購買價38000元,購入後換座墊和換線還有前彈簧換成紅色的,粉好看,改天貼圖給各位大大看看......


自己也騎Birdy,看網拍二手便宜的也要4萬
老實說自己也覺得二手的birdy還有這價值還真不賴,不過目前還沒想賣...
但是想買birdy會覺得差那7000元嗎?要是我寧願多花七千去綠洲買...
說到討論birdy類似的問題在01裡面
少說也有10則,而且每一則都有破百以上的回應
光從這點看來,大概可以的看出來
其實還是有很多人想等入手birdy
只是大家都在等…
所以birdy不好賣
大概跟景氣低迷有很大的關係
至於birdy的好跟壞…其實隨便抓幾篇比較文來看
各有其擁護的理由
不過,根據自已觀察後我有個結論:
birdy曾被拿來跟很多車比較
而且幾乎都是熱門車種往上BF、AM
同級也有Brompton、ori
往下則是T3、oyama…等等
還不包括其他小徑
光這點其實不難來出…
說birdy已經是完美當然還言之過早
(事實上還有很多缺點可以討論)
但先撇開這些不論birdy仍是具有「紅」的關鍵…「話題性」
Next100Years wrote:
是嗎 ~~~我倒是不...(恕刪)


以鳥車的避震來說,,太軟沒有安全感,完全不好騎,跟船一樣
要改硬,而且要硬很多,才會好騎. 好的避震要騎起來穩定而不是軟軟的.

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