其實看事情有積極面跟消極面，看是用什麼心態去面對。
mobile01本身就是一個很好的平台，這裡有許多車友，不分先進後進，大家一起討論交流。當一個台灣的消費者，也不用只是無奈，每個網友都能發揮其影響力。
小弟第一篇文章就有想到，代理商怕什麼？當資訊越是透明，消費者轉移目標或選擇他牌的機會就會增高。代理商要抓的就是消費者的心態與忠程度。
題外話，不想模糊焦點，小弟的小折是mu p24，九折現金購入（原本想買鳥車，不過還是想先入門20吋小折先），當初剛踏進小折的生活時，也是對現今的摺疊車售價感到不可思議，但比較一些資訊後，Dahon一些車種台灣售價相對於國外，也許在眾多品牌相比或有可以接受的，但還是強調，不代表是所謂合理，讓大家各自解讀！
ebear0301 wrote:
是小弟上網找了一些國內外的售價比較，目的只在提供朋友們參考。
我無意也無法要求進口商，調低價格～
更不是要讓已買車的車友不舒服
只要您高興，買的快樂，騎的健康都是值得啦
我很感謝你的資訊。
水貨/公司貨 要怎麼怎選擇, 是自己決定的,
但如果什麼都不知道就選擇了公司貨,
我會很不舒服。
ddrgnn wrote:
請問買海外物品都不用考慮關稅及運費嗎？
有能力海外購物真的省很多嗎？
海外運費一公斤是多少呢？以日本為例一公斤空運250元，
買的物件超過台幣3000海關要課稅，這3000還包含運費。
這樣妳要花多少錢才算省，要是找代購代標還有手續費要給。
商人代理物件來賣，其中的條件是你我所不瞭解的，比如一次進貨要多少，
賣場要多大，要投入的金額是多少，並不是妳我所知悉。
還有保固方式，也是成本阿。
水貨商在有利機的請況下，又沒有沈重的資金壓力下進一輛賣一輛的慢慢賺，那是OK的阿。
但是保固就是買家要自理啦。..(恕刪)
海外購買當然要考慮到稅金及運費的問題
如果這一切的費用加起來跟在台灣購買差不多或更貴
你覺得還會有人要海外購買嗎?
所以運費、稅金、手續費等等真的不用你來擔心
至於一次要進多少、要投入多少金額的
這跟是不是代理商有什麼關係?
只要是想進貨的都要面臨積貨的壓力
水貨商覺得有市場的話一次進個幾百台幾千台又有何不可
那這是不是也算是資金壓力?
有多大的屁股就坐多大的椅子而已
每次聽到保固就覺得很生氣
腳踏車能保固什麼?
說穿了就大概就只有車架本體而已
而車架本體需要嚴重到保固來解決時
不是車架製作過程有瑕疵就是人為造成
人為破壞是不能保固的
那還有必要拿車子的瑕疵來當說嘴的理由嗎??
甚至還算到成本上去 實在是有點誇張
還是說車架沒有出過問題沒有送回去保固一下是消費者損失
好的店家可以做到全球保固
某知名品牌包包就是這樣做
不管你是不是在該國或該店家購買
有問題就送給當地店家一定幫你出保
而台灣呢?大部份店家只要不是自己賣出去的車
管你是不是同一個品牌經銷商都是請你回原購買店處理
其實店家幫客人出保固能有什麼損失?
服務好一點的甚至還能賺到死忠的客源
可能台灣的業者還看不透這層吧
所以，市場上水貨多的品牌，大都是國內代理商售價與國外售價明顯有落差的，水貨商才能較有獲利空間。
簡單的例子，當初看了台灣Alex Moulton TSR-9相關介紹時，評價很高，都說是玩birdy後的進階版，所以有興趣想要多瞭解這台車，當知道國外JXP售價還比較高一些的時候，心中不免有了落差與好奇心。
越多人討論，越多資訊在版上，就會有可能逼迫水貨或代理商在售價上做改進，一段時間後想買的網友也可以較合理的售價購入。
畢竟，經濟能力好的朋友，有錢不代表笨蛋，當大部分的人都知道JXP跟AM TSR-9國外售價差不多時（如日本，皆非該品牌原產地），願意買單的意願也會大大降低，甚至許多懂車的網友國外單買車架回來組裝。
許多人也許會拿台灣汽車雙B品牌現像拿來跟台灣現在的小折風如birdy,AM,BF等等品牌做比喻。沒錯，雙B真的是台灣的奇蹟，但不可否認的有其長期下來深植人心的因素，因為汽車在許多台灣人心中是炫耀財，是或代表一定經濟能力或生意往來上的需要，但要說腳踏車也能完全去比照，我個人認為，等一切熱度都歸於平淡，售價也會回歸到其主要的基本面跟需求
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