艾薇芭比 wrote:
那行李廂要另購。如果...(恕刪)
發現還有這2種車
Pocket Tourist
Pocket Pilot
http://www.bikefridaykorea.com/product08.php
看不懂韓文 所以也不知這2台是主攻什麼?
這影片真不錯看http://video.google.com/videoplay?docid=-3312960595573677159&hl=en
PR當然會快很多
小弟來個總體戰力評估好了
----------------騎乘 攜帶 舒適 重量
NWT ----------90 85 90 80-----------345
tikit -----------85 100 90 80-----------355
PR ------------100 80 90 95-----------365
PRP ----------100 80 90 100-----------370
PC -----------90 85 90 100-----------365
AF -----------95 80 100 100-----------375
總分非常恰巧等於價格= =
騎乘性代表路感及傳道性 還有輪徑慣性
至於PL是屬於特殊能力 爬山下坡 OFFORAD 所以不在同類
以上存屬想像 因為我只騎過tikit^^
有錯誤請指證^^
https://vanson03086.wixsite.com/website
有些車友有在問HED輪組的效能，剛好小弟車上有一組，所以就以自身感想來發表一下：
HED的小輪徑台灣其實不怎麼好買，常見的規格當然是406尺寸的，有看過1-2組17吋AM Size的，但小弟最喜歡的451尺寸之前只有南部大黃前輩交接給阿飛前輩的那組，自從在印地安實際看過之後真是魂牽夢縈，後來經由尋找在日本購得，而且還是我最愛的窄版....
實際經驗來說：
很多人提到小徑板輪效能不彰，這點我也贊同，畢竟直徑大小影響頗大，但是如果是以相同尺寸來說，速度拉上來之後還真的有差別。被側風影響很大，容易被吹著跑，直線破風感很棒！
在高速或下坡路段：你能感覺車子是HED在"拉"著跑，很明顯就很像有螺旋槳在旋轉，就好像拿一條線綁著球在甩動，煞車需要更長距離，上坡路段就真的需要一點毅力...
同路線的一般輕量輪組來說：車子很像是漂浮在跑，感覺不太到輪組重量，操作靈活，加減速快。
規格重量方面：
實測我這組451窄版HED+4條襯帶(別問我為何要用4條...)===1440克上下(商家給我資料是1380克上下)，加上由於是特意找舊款窄版，所以前花古並不是較新的輕量中空花古。
5號前輩比照組的R390框+DT240花古+前後24DT鋼絲+馬牌襯帶===1238克。
所以HED與輕量451輪組差距大概是200克...還差蠻多的="=，反正我也沒希望跟LW輪組一樣慣性上坡通吃...
順暢度還可以，不裝鏈條順的很，但是棘輪阻力不小，由於這組使用距離還沒破1000KM，看看會不會越用越順。
視覺方面：
HED佔大優勢，配合合適的車型就是殺氣極重！只是有些毛邊可以在加強修飾就是了~
後言：
日後或許會再找一組輕量一點的輪組爬山用，200克在車身上或許沒差，在輪組上差異就不小。
輪組特性可以讓人騎乘感覺有極大差異，讓好輪組在他適合的場地發揮吧！
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