設計感：整台車的設計感很強，線條很多感覺很厲害，可是線條多是優點，也是缺點
。另外車子呈現的剛味太強了，跟Brompton比起來，後者感覺比較中性一性。
美感：美感跟上面的設計感有很多重疊的地方，但其實是不一樣的。
這台車的欠缺美感，上面提到的很多線條帶來設計感，但卻降低了美感。
大部份的人買東西都會考慮三點，價錢，美感，性能，而且美感很多時候是排在第一位。
跟Brompton比起來，真的美感少了很多。
BTW折起來的時候，比展開來的時候好看。
騎乘感：因為沒有騎過，所以無法評論。
配件跟改裝：Brompton有一個很厲害的地方，前面裝了一個卡榫就可以裝上專門的包包或籃子，
裝上包包後，裡面塞滿東西也不會影響手把的操控性，因為重量是壓在車架上。
有些人改裝是外觀的改裝，有些人是性能改裝，不知道這一台是否能夠滿足這兩點呢？
結論，樓主能自己做出這樣子的車子，真的很厲害了，但想要量產，就得再加強很多地方。
這一台風格太強了，樓主想要做自行車，得先做一台可以賣錢的，等你品牌紅了，再推出這種風格強烈的，
才有生存的機會。
像特斯拉就是，先有基本款賣錢賺夠錢了，才推出風格強烈的特斯拉皮卡。
基本款特斯拉-S
強烈風格版-特斯拉皮卡
購買是成為達人前的陣痛!
不過以樓主的執行力和設計能力，在ME+成功之前，可以先轉換個項目投注精神，而且是很有機會賺取一筆創業基金的項目。眾所周知，Brompton是目前最成熟，也長期有既有市場存在的車種，但近年電動助力車市場持續發展，但英國原廠的動作卻相對遲緩，目前推出的原廠車型，電動套件既無法適用原本非電動車款，新電動成車更是貴森森，而且因為法規問題目前還沒辦法進入台灣。然而，市面上改裝的自行車電助套件也不是沒有，成熟穩定的套件也已在市面上可以取得，但是就是沒有可以完美安裝到Brompton上，又可以不影響折疊，和維持原有操控性的。
套件控制器和操作面板，M把剛好有空間可以安裝在龍頭，但電池的部分因為有一定的體積大小以上，有看到把電池裝在豬鼻子上的，穩固性沒問題，但這樣就會犧牲大包包的攜帶性，而裝在手把上，則會因為電池重量，影響操控安全性，若是用水壺型電池的話，一來車架上沒有水壺架鎖孔，穩定性不佳，二來會影響摺疊後座管的收納。目前還沒有好好利用Brompton貨架，把電池整合在貨架上或者其他整合更好的設計。如果樓主可以開發個套件，放在眾籌平台上，需求將會很可觀。而且目前類Brompton車架的車款，也已經在市面上販售，如果開發出來的套件可以在兩萬以下的話，那等於入手一台有小布摺疊優點，又有電動助力優勢的小折，只要花費三萬多而已，以我自己使用3Sixty M3三年來的騎乘感受來說，單趟接近一百公里，基福公路繞舊草嶺隧道到卯澳，然後走濱海公路接回台五線的路程，都不算太費力，不會差原廠多少，如果能有電助套件幫助，克服其中一些長陡坡路段，那肯定可以造福更多人使用小折出遊，賞景兼健身，如果遇上天氣轉變下雨，也可以攜車上公車或火車變更行程，出門更輕鬆愜意無煩惱。
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