GWOKING wrote:
以16"外胎來講.
...(恕刪)
strida的CP值算不錯的了
16"因為在台灣不是主流
所以週邊商品很少
之前為了找到八速內變適合的雙層框花了一番功夫
我是有找到品質還不錯的
工廠也願意出不過數量少就不能要求交期了
Richard-Lee wrote:
胎的種類則過少的確是...(恕刪)
這條胎已經看到掏寶上有賣家再賣
不過價錢太誇張了
16"車配2.0的胎的話阻力實在是太大了
我換了1.5的就差很多了
HenryV4 wrote:
在下認為,16"小車...(恕刪)
其實老貂迷人之處在於車身線條
再加上適當的電鍍部分
整各搭配算是耐看
另一點就是那顆內變
有刻上出廠年份
其實真正瘋老貂的前輩們
找的都是斜桿內變的車
年份才是重點
後期的單速貂是拿來爆改的
胎皮
| PRIMO | COMET | 16"x1.35 | 85psi | PSL廠配 |
| Schwalbe | 馬拉松RACER | 85psi | 08 CURVE SL廠配 | |
| 大蘋果 | 16"x2.0 | 75psi | CURVE D3廠配 | |
| KENDA | K193 | 16"x1.25 | 100psi | Progressive CX-160 8s廠配 |
| KWEST | 16"x1.5 | 65psi | Strida 5.0以前版本廠配 | |
| 不知型號的白邊胎 | 16"x1.75 | 45psi | OYAMA 16"彩果系列廠配 | |
| Innova | 不知型號 | 16"x1.75 | 35psi | Bebike 16 st.廠配 |
其他漏列的還有STRIDA 5.1的華豐DURO 16"x1.5
日本Be.bike網站還有panaracer的可供選擇
個人用過其中蠻多條的啦,除了喜挖比跟華豐的之外都用過
不管價錢的話
跑胎(<1.5)方面
PRIMO表現均衡,路感Q,略有胎紋
K193滾動性好,除了排水溝紋之外都是光面,阻力小
但是抓地力相對弱,側面很薄,只有一層編織面(可透光...),用起來怕怕的
不過這條沒有想像中那麼細
打到100路感相當硬!降到95或90比較OK,但是太低也怕蛇咬所以我不敢再低
城市胎(大於等於1.5)
KENDA因為胎壓比較高的關係,騎起來是算輕鬆,缺點同上,不過1.5的KWEST比1.25的K193要穩
白邊胎算是視覺考量,不過實際上路還不錯,連續性的胎紋阻力也不大
Innova的明顯遜色,重又厚,可用胎壓過低,雖然跟K193一樣是近光頭胎,但是重拖感仍舊存在,練腿力用XD
Schwalbe那兩條我就不知道了,有用過的朋友可以補充XD
輪框方面
目前雙層框市面上容易買到的只有三款
| DAHON | Kinetix Pro | 雙層拋光 | CNC煞車面(?原廠寫有但我手上的沒有阿...) | <250g的樣子(?) |
| ALEX | DA16 | 雙層 | 確定有CNC煞車面 | 260g左右 |
| VELOCITY | AEROHEAT | 雙層 | 沒有CNC煞車面 | 250g(網站寫的) |
因為我只有用過PSL廠配的Kinetix Pro,DA16還沒機會用,所以沒什麼比較好寫XD
其他單層框老實說都只能算堪用,因為我自己的車都會想上跑胎
單層框撐不住85~100的胎壓(會從鋼絲頭凸起處磨破><||)
我用過電火布/內胎/自黏襯帶/編織襯帶....通通只有一個下場....
不過有CNC車面的框確實煞車力道好多了,可列為選購參考~
一萬出頭.
如果改成XRF8內變8速就更強了.
<-改完齒比大到嚇人,大盤還要改小.才騎的動.不改大盤時GEAR INCHES可以破百
BROMPTON內變三的車,
貴在英國師傅手工焊車台,要三萬多.
不過好像也蠻多人買的.尤其是女性車友.
訂車都要等約兩個月<--這類車友好像都默默騎.
16"外變車種如果能換大盤53T,或改小到11T後飛輪,騎起來也不慢.
53/11X16=77.1 GEAR INCHES
相信大家對"易折"好帶"的休閒騎的討論,
也會慢慢被帶起買16"小折的風氣.
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