MOMO20863 wrote:煞車把怎麼會朝地下垂...(恕刪) 外行人講外行話. 車子排擋桿有直的. 有在中間的. 有橫的. 有撥桿的. 會沒有辦法排檔嗎?只有手扭到才會不利操控. 沒有用大腦專心在騎車也是...:)
真是不好意思,抱歉,煞把怎麼會跟排檔桿有關聯?小弟書讀得不多,勿怪,椅子向前推, 末非是,登山,上坡模式,,,讓座艙空間更緊密 ,手把向下由原來的6點鐘方向遇到陡波自然擺盪+-到4點半鐘的45度角登山模式?
有人從沒買過brompton, 老是喜歡各個版面用自己的憶測, 針對brompton發表各種高見不久前在另一樓說brompton 15公斤,結果被發現隨便一台brompton 都比他心愛的Dahon 重量輕上好幾公斤....還說了一堆莫名其妙,一看就知道對brompton 完全不了解,只活在自己Dahon 的世界,被打槍後又移到這邊來了實在是很醋咪說真的,雖然我是brompton愛好者, 但我覺得dahon便宜又大碗也沒甚麼不好,有它的定位在,就是不太了解為什麼有人大概連brompton 都沒碰過 (連重量都搞不清楚啊),卻要一直在網路上砲brompton,重點是他講的根本是胡說八道。
你書讀的不多~當然不怪你,只怪你為反對而反對的個性說實話,因為你書讀的不多,導致出現許多錯字我也懶得去噹你了!只希望你能把文章弄順一點再發表龍頭幾個鎖點不是問題,問題是把手的防滑構造是否能夠跟龍頭相互配合鎖緊!身高不夠高,當然自然會把坐墊向前設定煞把向下是原廠設定,當然也可以調整角度還是你不知道煞把是可以放鬆螺絲來作調整每個人騎車都有自己的習慣你連這個都可以拿出來講,就表示你已經沒有招術了!大部分的車手在騎上坡的時候,都會將屁股後移除了抽車之外,身體是不會向前傾的抽車的動作也是以向下及左右擺動車身為主當然也有些人喜歡壓車頭來擠出一點點力氣不要不懂裝懂,好嗎?這樣被笑...你不會覺得很丟臉嗎?
坐墊推到最前,至少有幾個用意...一是折疊後縮小體積,二是折疊後坐墊前端可以當提把,三是坐管後移,裝 Brooks 那種兩個掛鉤的包可以較為垂直,比較不會卡到大腿。有看過一代的小布就知道,最早坐管頂端還故意銲一段小龍頭讓座墊往前推,那是有用意的。
我有過20吋的折疊車(美利達穿山甲) 傘兵車 strida 跟小布我曾經用strida通勤17公里半年, 現在則是天天用小布通勤你問我為什麼不用20寸的,除了小布可以推著走,折疊體積小1.我需要從宜蘭到桃園間調查開會等,只要對象在火車捷運站內10公里,基本上就不是困難點2.小布的傳動系統折疊後包在中間,且以內變為主,所以在運送過程中不會因為碰撞跑掉3.strida是好車,但110公分真的有點大,小布可以乖乖的在我辦公桌底下,20吋的車就別鬧了4.這些地方大多是平路,請問要八速變速器要幹嘛?5.下班可以到河邊逛逛,看看背影然後說到那彆扭的關節,是,很彆扭,但不用吃奶的力氣就可以搞定另12公里需要這麼多段的變速,可見可能是還法賽一級坡,建議還是直上公路車可能會保護膝蓋
現在事情有個結束,我看01管理者已經刪文刪到手軟了。事實上就是某個01使用者(可能是露天的二手車商)去針對Bormpton做一系列未經考據的詆毀,恐已經涉及毀謗相關責任。而且在很多其他討論串都有相同的狀況------------------------------------------------------------------brompton 還是tern?再做一些討論基本上光兩台的價格就已經有相當落差,並不是哪個貴哪個好,每台車都有缺陷在,就看你接不接受這個缺陷。1.如果您不在乎折疊的工整,又想省點錢,重量多重個1~2kg,tern是最好的選擇。 那個有易行輪的貨架的確是個好的設計,也很有創意,塗裝上也是比前身DAHON好看許多。 如果真的有買這台車,建議一定要連同這個貨架一起購買,在旅行上這個設計會讓你省力很多。2.反之,在乎摺疊工整、體積,有閒錢,不在乎Brompton標準變速最多就6速, 喜歡小布的優雅復古,而且事後的配件的敗家,可能還會讓你花個半台小布錢。 基於我已經是擁有小布的車友 當然我會就我使用的經驗上去推薦您使用Brompton這部摺疊工整的小折 事實上Brompton的價格已經令人詬病,而且今年底還會漲價。想買得快點下手。