不要想說一車通吃, 目的真的不一樣.小摺的目的就是摺疊方便, 可以隨時利用大眾交通工具做快速移動上山要輕鬆的話, 只要不是單盤的小摺都不會太難下坡要安全, 那就是人的問題了, 想用飛快的速度下坡的話, 什麼車都不安全.平路拉速度真的不是小摺的強項, 就算拉上去了也很難持久, 想拼速度請使用公路車.
我對單車品牌與規格還在了解中你們推薦的車種一 一看過我是觀察車型與結構但是好壞一時也分不清楚目前看中if Reach 看起來好像超出我的預算很多還有看中CHIRON DS1也超出我的預算現在騎的CHIRON 27我自己的感覺很好的車缺點沒有避震騎山路可能車體機件很快就會鬆動.現在還沒有鬆動的蹟象兒子今天說他騎速度超過40.所以代表速度超過40沒有問題肌健多練練剩下山路的問題
剛剛騎車回來騎了45公里做夢都不敢想又破紀錄雖然雙腿很酸就是 爽今天本來不想爬山騎到永光轉往梅山在梅山遇到民雄打貓車隊正在休息厚著臉皮過去與他們閒聊他們到那裡目標華山原來華山也是打貓車隊 的登山路線打貓車隊又陪我騎一段路看我跟不上還慢慢帶我很熱心教我騎車姿勢我到了右轉華山 左轉永光的叉路與他們說再見就往永光方向涝跑目前為止 越來越愛上單車
參考一下, 小折騎上大山背山頂此路段有17%坡度, 其實17%是圖片左邊, 右邊約15%, 為什麼我可以把左邊拍成平路此段約15%海拔705m遠眺竹東市我的小折除了軸距是110cm以外, 還有一些改進....加了5cm龍頭延伸座, 頭管鋸掉3cm所以現在龍頭僅比坐墊高3cm而已 (註: 我170, 跨高才77啊)而我的座艙空間極大, 接近公路車的伸展空間, 遠超過小折板大多數人認可的程度(170騎oyama的車還要加龍頭延伸座, 一般人一定以為聽錯了)15%的坡完全不會翹18%以上要壓龍頭才會穩即使如此, 大山背樂善堂-->天壇寺-->山頂涼亭, 這段路總共有6處需要壓龍頭才行尤其過了天壇寺往涼亭那一段20~25%的坡, 鼻子幾乎貼著龍頭才騎上去