Birdy,BF,AM等品牌在台灣不只售價不合理的高，一般車友後續的改裝費用才是驚人，建立了一串在台灣很奇特的生態鏈，改車對車行來說利潤比單獨賣車還要售服利潤來的高。
許多車行當然也樂於配合行銷一些品牌在台灣的炒作與精品形象，因為買這些炒作或說精品形象單車的車友往往還要花一大筆錢改裝的機率也比較高，當然也不是沒有只騎成車的車友。
這些現象，你會看到許多精品形象小摺在網拍都會列出一長串的個人改車項目及費用，其實是列心酸的。
一台五六萬的車，改車費用也是五六萬比比皆是。
這些零件成本對於車廠本身的下單原本非常低廉，可是這些品牌在台灣即使把配件等級降低賣，售價卻還是訂的很高，就是有人會買單，這就是台灣。
dahon只是急著想加入這個台灣單車高價位市場罷了，卻進退失據，沒有在其大廠的優勢下延伸發揮，在產量上也沒有做好控管
問我意見。
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