bobbywu wrote:
小弟覺得某乙是沒有錯...(恕刪)
問題是大陸車款沒問題且不在這次回收範圍
這都已經公布很久了!
waverolex wrote:
今天終於有空去處理,...(恕刪)
摘自達鋐官網：
台灣達鋐公司在此通知以提供車主以下連結查詢，並尊請車主致電 原購買經銷商或鄰近經銷商，預約登記並商定檢修服務時間。
官網有指明鄰近經銷商也可以登記更換喔
這位網友可以在此查查看你去的那店家是不是達鋐的經銷據點
經銷據點
如果是的話，就去跟達鋐反應吧(如果是禾祥，那就是了)
歡迎來到我們這一家，充滿歡樂的這一家。夕陽依舊那麼美麗，啊～明天還是好天氣。
首先，從有經銷 Dahon 的店家開始找起，但 P24 早已停產，全台的店家根本無此零件的庫存，
台北捷X樂也回覆：目前在台灣的據點都收起來了，若我能找到該零件，他們會協助更換。
接著查詢台灣方面的網拍業者，從賣家的拍賣資訊來看，
這個豎管下座尺寸還有區分25.4mm 及 28.6mm
經量測，P24 的豎管下座內徑為 28.6mm, 而台灣的網拍只能找到 25.4mm 的折疊豎管，
在此第二次卡關，只好轉往對岸的賣場想辦法。
大陸果然地大物博，什麼都有，什麼都賣，什麼都不奇怪，
好不容易找到了相同品牌、相同規格的折疊豎管，而且也有單售下管的部品，
只是對岸將這個零件稱為「把立」或「頭管」，就算讓我猜到吐血也不會猜到這個名稱，
所以當找到時簡直快哭出來了，而材料含運費一張小朋友有找。
雖然好不容易找到了「把立」，但卻要漫長地物流等待，
於是今天趁著工作空檔，特別將拆下來的下管座拿去給附近的熔接所試焊看看，
熔接所的老闆見到這個有裂痕的鋁座，當下先在有裂痕的地方鋸一道口子，
接著再以焊料從這道口子點焊下去，讓焊料可以吃到原來的裂縫裡面，
最後在上層以焊料補強，這個過程相當迅速，等我想到要拍照記錄時就已完成了，
工資只要NT：250
因為老闆鋁熔接時並不在意美觀問題，所以我回到家後便自行以簡易的手工具修整，
雖然不是很漂亮，但不是機工背景的我已能接受這樣的成果了。
因為只會騎車而沒有機械結構的專業，整個過程最艱鉅的部份應屬折疊結構的分解與組合了，
有分解過的先進們應可以了解晚進說的是哪個部份，在此就不多贅述，
當完成組裝之後，竟然也會有一種陌名的弱雞成就感。
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