小摺真的不適合騎山路嗎?真相到底為何? (第5頁)

jassmk2
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41樓

2009-06-14 21:09

amosho.tw wrote:
幫個忙http://...(恕刪)

人沒死沒有報很正常吧?
講實話今天我去騎中社和風櫃嘴,我有次耍蠢看到同伴卡踏忘了開
才剛新裝卡踏第一次長距離騎乘,定桿摔車膝蓋破皮留血(不到1CC)這樣是否該上報?或是該通報哪裡?

另外,我也想請教去年全年單車死亡事故佔了多少
現在比數據我看的新聞而言：小折3,公路車1,登山車0

PS:看了你的補充,是阿是阿小折是全功能車上山下海通通強,會摔死都是騎車的人的問題
(對於宗教狂熱者再回應也是白講了)

a-hwei518 wrote:
另外,我也想請教去年...(恕刪)

看來你不了解我說的宗教狂熱是啥意思

~不識廬山真面目只緣身在此山中~

mingchih119

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42樓

2009-06-14 21:15

amosho.tw wrote:
這真的是我今年看過最好笑的笑話了

幫個忙
請舉出是哪個公司貼得公告好嗎？

有圖有真相

還是是 p020973 公司出品的？...(恕刪)

雖然嘴砲王p020973令很多人感冒，但真的有這則新聞(如下連結)。
美利達官網公告上的這二款車都是首批生產的初代小摺，在外力衝擊下車首豎管容易鬆脫，不過我個人覺得那是美利達本身的研發製造能力不足所衍生的問題，畢竟它在摺疊車領堿還算嫩。

像KHS校長謝正寬多相信自家研發製造的產品，敢帶老婆環島、帶員工挑戰北橫、中橫、南橫，這都足以證明小摺沒有外行人所說的這麼不堪。

小摺適不適合騎山路，這是見人見智的問題。我選擇相信小摺、相信自己的直覺、相信自己的技術。
美利達官網

amosho.tw

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43樓

2009-06-14 21:18

jassmk2 wrote:
人沒死沒有報很正常吧...(恕刪)

您所看到的新聞
小折3,公路車1,登山車0

跟廣大的單車意外比實在是不成比例

還記得我舉的網頁嗎？

他只是 "台中市" 而已.
你知道台灣有多少縣市一年有多少單車死亡意外？

跟你能舉出的例子小折3,公路車1,登山車0 相比

你舉的例子完全沒有說服力說明小折的意外比較多
因為還有廣大的未知沒有被報導

此外
在已知的小折意外裡
並沒有看到任何的證據說明意外發生的原因
使由於騎乘小折 (表示當時只要騎乘的不是小折就不會發生意外)

您所舉的例子與您的嘲諷恰恰相同.

基本上要比較小折小徑登山車公路車發生意外的機率
你最少需要知道小折小徑登山車公路車發生意外的數目當分子
以及最重要的小折小徑登山車公路車使用的人次當分母.

最少最少需要這兩樣才有意義

單純只討論分子姑且還不看其他原因怎麼可能知道
小折小徑登山車公路車發生意外的機率.

怎麼能夠就此評定
登山車公路車安全性 > 小折小徑 ??

OREOo

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44樓

2009-06-14 21:22

不過在騎陡坡方面，登山車倒是輕鬆很多，也比較不會翹孤輪，小折得比較注意翹孤輪的問題
因為我爬大岡山小折與登山車都試過，登山車在爬很陡的坡時其優勢就顯現出來了
下坡我倒是絕得沒啥差，我都從前面超峰寺上去
在從陵線公路溜下去，登山車跟小折一樣都滿穩的，時速最快超過60(1~2秒)，基本都在40~50，人會不會騎才是重點

a-hwei518

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45樓

2009-06-14 21:27

jassmk2 wrote:
人沒死沒有報很正常吧...(恕刪)

另外,我也想請教去年全年單車死亡事故佔了多少
現在比數據我看的新聞而言：小折3,公路車1,登山車0

是阿是阿

你說的都對

既然如此照你的邏輯來說

騎小折就會出事 ?

如果小折解體那怪小折有道理

如果是因為速度過快

那乾小折屁事 ...

重點在於速度過快 ...

我挺小折你挺別的道理還不一樣 ...

還宗教狂熱 ...

瞎 ...

amosho.tw

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46樓

2009-06-14 21:28

mingchih119 wrote:
您所看到的新聞小折3...(恕刪)

了解
僅受教

不過
依官方說明怎麼看都像是設計瑕疵造成.

btw.

沒有到 "我記得某大車廠(筆GIANT小一點那家)好像有公告過~請小折盡量不要跑下坡"
如此不堪.

如果有如此不堪的公告那可真是國際笑話.

我想我自己也感受小徑下坡與登山車的差異
我正好各有一台

但差異沒有大到嚇死人

了解車子的性能
安全的騎車最重要.

兩者安全的差異被誇大了.

806入門者

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47樓

2009-06-14 21:31

我想沒有什麼適合不適合的問題吧？

重點在於騎乘觀念吧

今天我也騎著我的小折上烏來啊(平凡到不能再平凡的G牌806)

下坡時心中只有一個字....就是慢

還不是安全的回到家了？

我想那些會在此發文說小徑及小折不適合騎山路的朋友只是觀念的問題吧

weigahung

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48樓

2009-06-14 21:50

適不適合

根本不是重點

重點是有錢人一次可以買很多台
各買壹台都可以

小弟房間只能放下一台

不行也要行

何況我又不騎路況差的山路

fshiuanher

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49樓

2009-06-14 22:03

一般來說小摺的確在下坡高速時沒有登山車及公路車穩定，但是下坡時要追求的是高速嗎?還是要安全?這個自已想想吧!同樣的車子有人騎會出事情，有人可以平安回家!除了運氣不好之外(如其他人違規造成你出事)，假如你遵守交通規則，注意騎車的安全，那麼不論你騎什麼車都會很安全，但是假如你自認騎了全世界最安全的自行車，但是在下坡時狂飆，速度60、70、80、90甚至100km/h，那麼請問你自認不出事的機率有多低?所以出門騎車最重要的是「安全回家」，證嚴法師說過「有些人追求速度，如下班時間喜歡快一點回家，就儘可能闖黃(紅)燈，運氣好快一點可以早5分鐘回家，運氣不好時則要晚七天(死後頭七才可以回家)」，所以請注意自已騎車要注意的是什麼!

至於小摺好不好，每種車出現是有它一定的理由及一定的需求，以小摺來說主要為攜帶方便，尤其是像環島時如果臨時取消要提早回家時，它可以輕易的摺疊起來讓你把它帶上大眾運輪工具，而登山車及公路車就不是這麼方便了。每種車都有它相對應的優點及缺點，重點是你的需求是什麼?

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mingchih119

mingchih119
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50樓

2009-06-14 22:47

amosho.tw wrote:
了解僅受教不過依官方...(恕刪)

你說的沒錯，其實問題就是車首豎管的設計瑕疵。
只是當時這個事件爆發之後，美利達打死不認錯還在報章雜誌上硬拗說：「車主使用不當、小摺不是萬能的、小摺最主要是使用便利，並不是設計作為長時間上下坡或競速使用」這些屁話。
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