• 643

[Dahon同學會] 新車友報到區 / 改裝討論區 / 經驗分享區 / 好景點讚讚區!

哈,這有心理準備
等這一顆在多操一下,就來換個好點的BB...
請問我的DAHON MU SL 可以改DURA-ACE 55T計時賽大盤嗎??

http://store.yahoo.co.jp/giro/fc-shimanodura.html
我的VD14

目前上山下海勝任愉快



福氣啦....小楊!
這一切都是從腦人的六七檔雜音開始,

有人說,若真的調不好,就換一條KMC的九速鍊條,
既然換了九速專用的鏈條,就再換上九速飛輪吧!

但原來的輪組不能裝,但得換後花鼓,
花穀換了,索性輪框一起換,
還有前輪!

後變、變把也得換,
單邊九速變把不好買,得買一套。

就這樣,Speed D9終於完工。

咦!多了一個前變變把怎麼辦?
升級!!改雙盤!?

大盤、前變、前變轉接座通通得找齊,
又聽說D7的BB很差(拆下來看了之後,的確令人搖頭),換!!

剎車皮下坡煞不太住,本想換COOLSTOP剎車皮,
但前後輪含座得一千多,乾脆換整套的AVID 7。

至於原廠塑膠踏板,在山上遇到下雨,非常危險,
但MKS的可拆式踏板實在下不了手,就先用一般的鋁合金踏板了。

SPEED D18終於完工,
聲及配件如下:

前後快拆輪組 Kinetix Comp
變把 Shimano Deore Lx
後變 Shimano Deore Lx
飛輪 Shimano Deore Lx
前變 Shimano Tiagra
大盤 Shimano Tiagra
煞把 Avid 7
夾器 Avid 7
踏板 Wellgo C17
BB First Spurs Pro
鍊條 KMC Z9200

由胡氏父子聯手施工,工資:合理。

建議眾車友,若會騎騎山路,更換踏板是必要的。













jj5919 wrote:
這一切都是從腦人的六...(恕刪)


改很大喔!! 不知道改成這樣之後 會不會覺得當初應該多花一千多元買VD7 這樣還可以省一公斤多的重量呢?

jj5919 wrote:
這一切都是從腦人的六...(恕刪)


jj 兄恭喜呀~
整體看來的感覺很好吶!!

期待您分享騎乘的感覺喔!!
So far away~
這怎麼說呢?

本也想買VD7,但當時買不到大缺貨,
而且我公路車就是用鋼管車架,欣賞鋼管車架的纖細與車身彈性。

至於重量,家裡還有一台roo d7,
在搬運或上下捷運時,差異不太大,都在可接受範圍。

改完之後,順暢、細緻、紮實很多,
這跟各個關節的潤滑度以及加工精細度有關吧,
最直接的花鼓、bb,我想,這二者有相當大的影響。

至於變速,則明確直接許多,且用慣了撥把。

踏板就不用說了,原廠的踏板在雨中的山路相當危險,
最便宜的鋁合金踏板,都會安全一些。

這個週末上山試車。
jj5919 wrote:
欣賞鋼管車架的纖細與車身彈性


鋼管車真的會軟Q喔??

我沒有騎過鋼管的,我都只因為鋁合金比較輕所以就毫不猶豫的選了VD7

看來兩者是各有優缺
這是網路上找到對各種材質車身特性的簡單分析,參考看看

鋁合金:
鋁合金的騎乘質感屬於靈敏輕巧、高剛性,但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應,而略為犧牲了舒適性。

碳纖維:
碳纖維的特性是較具彈性、騎乘感穩定、長途巡航持續感佳、舒適性高。

鈦合金:
鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合,它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與剛性,但是這些好處都得以遠高於其它材質的價格才能達到。

合金鋼材:
鋼材是自行車最傳統的車架材質,現代的多種合金鋼材可以在剛性、彈性、傳動性、穩定性上得到很好的效果,唯一的缺點是在重量上鋼材是幾種材質中較重的。
這一篇詳盡一些
http://www.fserow.com/column/chooseframe.html

Speed D7是鉬鉻合金的車身
  • 643
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 643)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?