gary0408 wrote:
詳細規格可能店家會比...(恕刪)
如果真的決定要裝的話...
GARY大大 可以搬去你家裝嗎?
因為我沒有機絲頭 哈哈哈...
gary0408 wrote:
首先要先說清楚的，前...(恕刪)
對於前最小盤,後最大盤,後變的導輪會與飛輪最大齒接近互咬(因為目前我這裡接觸的三台ss3都沒這問題,
調整螺絲也沒鎖到底)
趁前幾天放無薪假沒被凹去公司的機會,決定將後變拆掉研究一下您們所說的問題!
1.拆下變速器
2.找到變速器的內六角固定螺絲(固定在車架上的那顆)
3.看那顆螺絲與車架那個接合面可以看到一個 c型固定環.
4.用小一字起子將c型環自螺絲溝槽挑出(手必須要按好防止彈簧飛不見)
5.這時可以看到裡面有一個扭轉彈簧!彈簧拿到後可以看到兩洞,那兩個動就是關鍵.
這個時您可以看那個變速器固定座的內部有兩個孔,用來固定彈簧用.裝上去時的現象,一個比較緊,一個比較鬆.
(如果面對裝置彈簧的孔,內部那兩個插彈簧的孔越靠右的彈簧插上去越緊).
其實變速器出廠或是組裝時不知道是否有調過??
因為我拆下來後裝至另一孔(鬆的那一孔試車),可以發現您所說的問題就出現了.
gary0408 wrote:
不好意思~有沒有照片...(恕刪)
照片我放上來囉!!
按小圖看大圖!
外部那個蓋子要扭回去需要點技巧及手勁!
中間螺絲先就定位再扭,扭回去馬上下壓,c型環要立刻插入螺絲的槽位防止再次鬆脫!
目前也花了不少時間調整及板金中變 "前後都最小" 時會磨中變的問題,現在已經全部27速可用!!
還給我一部全部27速可用的SS3 .
其實那個中變只要原廠將內框寬度在加大個1~2mm說實在的,應該就很好解決了(我是用板的@@)!
龍頭之前也有鎖不緊問題,後來也搞定了,只要將插在前岔管上的那一段拆下處置,
1.在螺絲上加個墊片(防止鎖的時候,下面跟著轉)
2.在那滑塊斜面上塗一點潤滑油(讓你在鎖的時候滑塊移動的順一點,這樣可以鎖的更緊)
這樣應該可以解決龍頭很鬆的問題,原本大家都說是立管的問題!後來做了記號轉動後才發現是下面那一段在轉!
後變最小會磨到上岔的問題,其實我的鍊條在那個位置正常踩踏是不會磨到,但是要是你從中變帶上來到
最大盤,而後面在最小位置,或後變從大齒變到小齒,變過來那瞬間的甩動慣性還是會輕微kiss到,我加了墊片後仍有一些些!最後拿氣動小砂輪在車架那個位置修一個凹痕閃,磨過後要用鐵樂士補一下漆,在最後我還有包上膠帶!
lives0828 wrote:
照片我放上來囉!! ...(恕刪)
感謝您的提供了~如果有這樣問題的也許可以依照您的方式調整解決。
我個人的想法是覺得~因為一開始就拿了錯誤規格的後變來裝，會有問題反而是理所當然。
不過工廠對於這個疑問確一直沒有回覆：
http://blog.udn.com/stepdragon/2514798
至於這顆後變的規格，如果參照微轉的官方說法：
http://www.microshift.biz/ppdtlist.asp?area=45&cat=151
本來就只適用最大到27齒而已。所以我還是覺得如果32齒有問題會是理所當然的事情~不過您提供的
解決方式也是一個可以省一趟送回工廠的解決方式啦！就我所知，這部分應該不是微轉後變的問題~也
就是說這不能歸咎在微轉製造這顆後變出了問題，畢竟白紙黑字大家都看得很清楚，事實上這個後變也
真的不適用於27齒以上的飛輪搭配，這也是為什麼我改換Deore之後就不會有相同的問題的原因。
不過這也是其他車友提醒我我才恍然大悟的
提出這個問題已經有好一段時間了~不過官方卻未能有正面的回應，我也不想多做揣測。因為這樣的問
題我其實在幫女友更換過Deore之後就不需要去費心了，至於其他有SS3也有相同問題的車友，這才是
他們可能會覺得傷腦筋的問題。
另外在中變的話，我就會同樣的有疑問是否也是整個車架的設計錯誤，才造成中變的問題。我對公路車
系統是不熟悉啦！之前也是車友跟我說公路車的中變有對應的坐管角度，這台車的角度似乎不太對~所
以調整上會很辛苦，由於我不是挺了解關於角度的部分，所以就不多著墨，只是也許真的會有可能是這
樣的原因。不然~KHS的T2與T3的車友也是用微轉變速器系統的應該早就罵翻了才對。但是這樣的災情
似乎只有SD有發生的樣子
，不免讓人會多有懷疑。您凹中變的方式我基本上是不建議車友也這樣操作，變速器的設計都有原本的規範，如果您的這樣方式成立的話，那倒過頭來就是微轉當初設計的時
候，把兩個導片設計的間距過窄~基本上這應該算是設計不良的情況，但是事實上，就像我上面所說的，
發生這問題的好像又不是所有使用微轉變速器的小折都如此。
以普羅大眾的想法來看~支持國產廠商的同時，我們也希望這台車到手不是有問題然後需要一直跑工廠更
換、維修等等的狀況，不是因為低價就應該如此吧！如果是以我個人來看，我有能力可以解決這些問題，
這樣的價格又真的很便宜有競爭力，所以我會選擇買這一台給我女友，因為真的很超值啊！但是其他沒有
能力排除的車友可能相對來說就會是面臨一場災難了~光是這樣來來回回我自己其實也被女友抱怨好幾次
。
又例如以後避震器來說好了，如果不是前面的dav062315車友嘗試出來了那個避震行程，阿賴大大建議
大家的操作方式的話~這問題之前就已經被提出好久了，但是卻是這樣的情況下被解決且不是由廠方人員
，我還是只能說是廠方不夠用心~因為這些都不是整體結構設計我們一般車友無法更改的部分，包含我自
己所解決的一些問題，這些都是屬於一般有能力車友就可以解決的情形下，回過頭來說工廠不可能連這問
題都無法解決才是。
說了這些批評的話其實對廠商也有些過意不去~因為他們的努力我相信大家也都看在眼裡，從最早期的SS3
到後來的修改版本，以及蘇小姐及眾員工的用心，大家都應該非常清楚，比起其他大廠，這樣的價格給消費
者的選擇應該還算不錯，而且廠商其實又是很用心的在做修改(相信大家應該也有看到另一篇關於美利達大廠
所的小折所衍生的問題，以及美利達的處理態度)，看到車廠對於我們所提出的建議而有所改善，心裡當然是
會很高興車廠願意接納我們的建議。我也不諱言的說我不是聖人，看到新車架更好的設計當然不免也會想：
「如果女友的車子當初就這樣子設計不是很好嗎？」~不得不承認我或許是太吹毛求疵，還是希望公司再持續
的加把勁
，能有較低價又有品質的車款，會有車友不願意支持要跟自己荷包內的小朋友作對嗎
漏漏長寫了一堆不是針對您lives0828車友，也很感激您提供解決方式給其他車友。只是突然間心理有所感觸
，不知不覺就寫了一大串了
gary0408 wrote:
又例如以後避震器來說好了，如果不是前面的dav062315車友嘗試出來了那個避震行程...(恕刪)
gary大大...建議別太用力試，這陣子騎了換回來的ss3...前後約騎了一百公里左右，也許是座管角度太斜了吧
座管居然歪了，收到的第一台車子是座管往下滑，而這次換回來的.座管不往下滑了，取代的卻是座管歪了，而且座管束迫緊後，居然留下了很明顯的切痕！
開始彎曲的地方正是座管束緊的地方，這可不是特意彎曲.本來是直的，彎曲後的唯一好處，座管不會向下滑了，
束緊後的部份有明顯切痕...應該是車架和立管接觸部份束緊而造成的，唯一的好處，跟上面一樣，成為止滑刻痕！
而白色的小點則是白色車架上的漆，用布還擦不掉。
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