opp1427 wrote:
剛剛去高雄市的唯二倆...(恕刪)
那我們改出來的東西都是假的阿....
算了啦~~這種問題我也懶的講了~~反正很多店家也都是這樣,賣車好賺,他幹麼改車?有時間的話看看板上大家發表的東西吧~~店家這種問題,我看就算了~~不道人是非,也不說人長短~~
KYO
)
您PO的新版前變轉接座 感覺好像是 特別設計 訂做的吧??如果要買要到買啊??
是因為 市面上好像找不到 合適的轉接座嗎??
((目前對 前變的安裝要點還不清楚所以想問詳細一點))
要新轉接座的 原因是因為 新與舊型的車架 固定轉接座的圓管 與大盤軸心夾角角度不同嗎??
但是 我的感覺 角度不同 但是還是都與大盤的軸心相連 這樣不就只是類似 30度角 與40度角 的差別??
如果安裝轉接座的高度(固定座與大盤軸心間的距離相同)相同 這樣前便應該只有些微的角度旋轉
這樣還需要換新的轉接座?
是因為這些微的角度變化 影響到 鍊條在 大盤與飛輪間切換檔位時磨到前變嗎?
還請 KYO 大~~替我解惑阿~~~ORZ
不知有沒有其它類型的環抱式前變能不用轉接座直接安裝 又能對應到 最大52齒3盤的 大盤@@??
另外 最近我心裡的惡魔 又開始發作.........想換新的能快拆的輪組XD
又想有別普通配色的輪組
拍賣網 看了很多
最後選定
久裕100/135前2後4培林花鼓的輪組
市面上常見的後花鼓 大都是是配合8-9速卡式飛輪的....((找不到配合7速卡式飛輪...ORZ))
但問題來了~~~@@
我的後變速還是7速的....(撥把+後變---撥把都換成換檔煞車一體式的了)但是我又不想再單換右撥把..ORZ
想請問 可否在不變更 變速系統的情況下
更換新的輪組 配合8速 卡式飛輪 然後犧牲8速飛輪的最大輪或最小輪 來對應原本的7速撥把跟後變嗎??
這樣在換檔的時候不知道 會不會有問題@@
***也是個怪問題.........還請KYO大 與 改車高手幫我解答吧~~~~~~~感謝~~~~
monkeyh wrote:
想再請問 KYO 大...(恕刪)
轉接座是自己畫圖請人家車的~~要不要販售,目前還在考慮中~~畢竟價格不像之前的那麼平易近人...不見得每位車友都可以接受!!這個問題可以PM再討論,版上我就不多說了~~
為何要設計新的轉接座?因為舊款的轉接座作動角度拉的太低了!!換檔換的換七八糟~~差別就在於舊的車架他鎖中變的那隻管子沒有二代的車架來的比較傾斜!!把一代的裝上去就是不好用....所以就自己搞了一個出來,才能讓變檔檔檔到位!!如你所說的,就好像30度與40度的差別~~但是我也要說明一下~~52T的大盤一般來說直徑約為24公分左右,在這個尺寸下,差一度,中變就下滑或上升0.21公分,10度就差了2.1公分,那你有空的話可以看看中變上面他做的凸槽及凹槽,給你差個2公分的話換檔就不準了阿~~因為打鏈子的點就跑掉了!!而中變最佳的作動角度是61~69度!!超過的話效果就不好了!!而中變跟大盤的最佳距離是1~3MM!!不要小看這些數據,這都是會影響到變檔順不順的問題!!
環抱式中變,騎2066的,我想還是放棄吧...當初我就是從環抱式中變下手,搞到快瘋掉還是沒輒~~
最後的問題,我沒有試過!!但是我覺得你要這樣做的話只能從後變的上下止點去下手了!!把下止點直接調到對準第二片飛輪,或是把上止點調到第七片飛輪!!不過,我不知道你的後變上下止點可調範圍是否這麼大??所以,以上皆為建議!!最好的方法當然是後變,變把都一起換掉最保險!!
KYO
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