Kyo906 wrote:
好阿~~mmhusb...(恕刪)
虧我們住這麼近都還沒聊過天喝過飲料...
啊，這好像是某人的台詞...
jaja_0315 wrote:
請問 Kyo大~歪拍...(恕刪)
降也可以被你發現我Y拍的帳號....OK~~我想你提出的這個問題大概很多人也有這樣的疑問!!53/39好,還是52/42/30好?
這邊來解說一下好了~~為何公路車會有53/39的大盤配置,因為公路車很重視整體的重量,而且爬山的情況也比較少,所以他們的大盤設定在53/39,也就是兩盤,不用到三盤是因為又要增加不必要的重量,畢竟當公路車整體重量達到7公斤以下的話,對這幾百,甚至幾十公克都相當計較....不過這不表示就沒有騎公路車爬山的人囉!!公路車爬山的話,大盤大部分的設定是定在50/34T的兩盤[也就是所謂的CT盤],也有52/42/30的三盤[可應付路況相對的比較多]~~所以公路車的大盤大致上你會看到上述的這三種!!先說明一下,56T,58T甚至60T的大盤不在本次討論範圍內喔~~所以請勿筆戰!!
而小折為何大部分都是搭配公路車的大盤呢?因為如果沒有靠公路車的大盤來帶動,速度上的提升相當有限!!我們車隊有個車友的小朋友騎FD17S原廠未改,這位小朋友在我們車隊裡也算是勇腳,RPM也可以踩到快100,甚至100以上~~不過速度還是上不來...這個例子就可以告訴大家齒比的重要性!!當他踩到30以上的時速,檔位為最重檔,但是上了30的時速,腳下踩起來的感覺就像是空踩....但是FD17S還是好車一部~~只是看騎的人怎麼使用它罷了!!而且板上的葉魚大改裝的東西我也看了很佩服!!<===雖然離題了,但是還是真的很厲害!!
另外,大家新款21速的騎到現在應該都發現最大的問題,就是速度比較沒有辦法提升到某些車友需要的層級~~因為每個人的要求不同,有的車友只是河堤輕鬆騎,也有車友跑到桶後林道OR~~[知道我在講誰就好...噓...都沒揪的...]
也因此我都是告訴大家,要改一定是針對自己平常的騎乘習慣來改,而不是盲目的瞎改,造成砸了很多錢,卻得不到效果!!
總歸一句!!如果你不常去爬山,且喜歡追求速度,腳也夠勇,那53/39會比較適合你!!
如果你常去爬山,但是腳還不夠勇,那最好選擇52/42/30的!!因為30T的那盤通常我們都稱他為"救命盤"~~多了這一盤,可以讓你比較輕鬆應付路況!!
以上~~有錯誤的話歡迎大家一起討論~~畢竟現在也晚了,我也不知道有沒有哪裡還沒講到的...有提問我在盡我會的幫大家回答吧~~
KYO
P.S RPM = Revorlution Per Minute
小張先生 wrote:
人家我桶後林道又沒騎...(恕刪)
這禮拜晚上都在上課...殘念....
另外,轉接座今天終於拿到手了~~不過還是有些地方要小修改,但是目前來說都已經很OK了~~有圖有真相!!請看!!
長這個樣子!!
http://byfiles.storage.live.com/y1pUFQWa3bJNbMZZfBXZq1eGKmRdxh9Or3fR3HkQEucG0eo1sbCyGckYZSCdyHrBb_E
挖地瓜52/38/30T大盤跟中變!!
http://byfiles.storage.live.com/y1pXIiUdJrDUuBJ9P5aqerTh5YE7ccxDptJUKBtP2aEvnZVc99bxK-qSswGlcVadj3A
後方照!!
http://byfiles.storage.live.com/y1pyQpjzgAzRWoD3SsU4dVV3uqxzoAqe0SHvSW7xDDe1zMrtK8KwABbI-C_NJmpm6tU
上一個轉接座所沒有的止線點,這次也改良囉~~雖然我這台用不到~~哈!!
http://byfiles.storage.live.com/y1pXIFOXPLM_Um85fTLwxzJT_3gniCg3pAuFon3dswkPj3ztygPCoA79Cuk5WQFqYbN
以上~~先準備去上課了~~回來再聊吧!!
KYO
怎麼辦
難道要我換看別的車種，真無奈阿
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