bluewind1976 wrote:
我從不否認我是SD的...(恕刪)
我想會在這個討論串認真回應的人多半都是對這個品牌還有點期待的
我個人對於品牌是沒甚麼偏見
但我很在乎這個品牌是不是能走出他的一條路
妳問我騎甚麼車
小弟騎的正是台灣雲豹
會騎這款車證明我絕不是迷信名牌的人
我也只是想把我的錢花在刀口上
我很認同BLUEWIND大大的話
現階段SD該走的不是推一堆相似的車
而是好好做好妳的品管
做出台灣小折該有的品質
這樣才對得起妳號稱台灣製造
不然妳就是給人山寨車的感覺
我對那篇部落格的文宣有一點我最感冒
裡面通篇從頭到尾就是強調SD不想賣超過16000
有些車子成本就一定超過16000
妳賣的比16000還低我不禁懷疑妳偷工減料
一台車子 的成本絕對不是零件而已
要花錢買車的人希望不要沉溺在零件的比較
說實在,所有的商品都是一分錢一分貨
我今天買妳的小折也是會在乎我的16000花在哪
沒有一個SD的車主願意花了16000買回家後
還要花比16000還多的時間成本在幫車子DEBUG
不要說妳們家的換貨還是退貨很爽快
我會買妳的東西不是買來換退貨的
早知會換退貨,我買其他家的就好啦
我很樂見台灣單車熱造就這麼多品牌
但我不希望熱潮過後這些品牌一個都不剩
有越多的選擇才是消費者的福氣
但現在的SD,我想該加的油還很多
跟參考別人車架幾何來修正其實還是有不同的意義在
AND那台202跟LGS系列幾何差異頗大
下管跟頭管的下半段為了牽就四連桿有明顯內縮
至於201的話抄的是T3的幾何,這點倒是可以用比圖來看
至於其他的,無聊就回一下,不見得是標準答案
大家也可以一起研究,當當科南
Q:沒力打JULIET 3.0，CENTURION Mini Phenix ，JAVA LIMETED CL這三部車
A:最早出現的是JAVA,對岸至少在去年中就已經以車架或者成車的方式上市
而且角度有修改過
一支人民幣好像600還800左右,其他均是貼牌
Q:請舉出沒力打CT系列折疊車，家X福號稱德國進口的UBIKE系列折疊車 這兩部車，
到底是誰抄誰的?誰仿誰的?誰才是山寨?
A:那系列是美利達跟申劦(UBIKE)拿的車架,沒有抄不抄的問題
只是最頂級的碳纖版美利達卻沒敢拿,可能怕賣不好
在黃色3C可以看到芳蹤(跟賣場其他車的等級有點不搭XD)
Q:什麼?你說少了老捷是吧?
請舉出老捷MINI系列折疊車，號稱源自英國VENTURE的TRANSPORT，DAHON的SD7 這三部車，
到底是誰抄誰的?誰仿誰的?誰才是山寨?
A:MINI不是捷安特的MINI,這台也就是最多貼牌的"公版",但實際配置差距也不小
至於跟SD7的差異應該大到不用解釋就可分辨吧
材質、管型、管徑、摺疊機構都有不小差異,大概只有角度是類似的
Q:蛤?你說少了進口品牌是吧?
請舉出SPIN BURN GENKI，MOSSO XR-1 這兩部車，
到底是誰抄誰的?誰仿誰的?誰才是山寨?
A:SPINBURN是台灣品牌卜赫馬的東西,這台應該算是原創本尊
GENKI是摺疊車,已經出到二代,要類比MOSSO XR-1的話找錯對象,應該是舉CURVE才對
MOSSO則是台中暐峰的品牌(也可能幫卜赫馬代工),不過我最早看到這支鋁架子是在淘寶
也許是他們大陸廠出品也不一定
Q:咳，你說少了國產品牌是吧?
請舉出OYAMA A101海豚車 跟 DAHON MU P8這兩部車，
到底是誰抄誰的?誰仿誰的?誰才是山寨?
A:DAHON的MU系列在06年出現,A101較晚出現
但是A101之前還有曲型車架的鐵車
這我手邊沒資料可以考證
比較特別的是06年OYAMA已經率先使用類似V-CLAMP的技術
卻與DAHON有爭訟
目前看到的結果是DAHON用的很爽
反而變成台灣生產上市的OYAMA系列車款不能搭載這套絞鏈系統
Q:啊，你說少了經典車種是吧?
請舉出Oyama FD-1616這部車到底是抄誰的?
(有興趣請01搜尋Oyama FD-1616就有答案)
A:老實說這台摺完形態跟老布還差蠻多的,連摺疊方向也不一樣
比較接近我說的"解構"之後提取"元素"再製的類型
讓你乍看之下覺得很像,但是再看第二眼就知道不是同一台車
而且即使是後輪摺疊,偏心軸跟非偏心軸的也不能算同一個型式
不過偏心軸的專利其實不是那些後輪摺疊的大廠發明的
一樣是購買權利拿來用而已
簡單來說車架幾何很少有專利
摺疊機構倒不少
台灣的專利也還分發明新型新式樣
申請要繳申請費用,還要走一定程序
寫專利說明書有時得請事務所的專利代理人來畫押一下,這也要錢
取得證書之後還要繳年費，另外公告後還要擔心會不會被舉發
舉發之後還要答辯訴願行政訴訟,申請假處分禁止人家賣還要付一大筆擔保金
如果沒有很大獨占利益的話
車廠或代理商不太可能為了一支車架去申請專利然後整天忙著在那裏捍衛權利
況且腳踏車日新月異
商品壽命週期不長,摺疊車更是三五年就要大改款一次
還不如把心力放在開發新的東西上
沒有推陳出新怎麼吸引客戶換車XD
講了半天,重點在於
這個市場裡面
總是有人比較喜歡當領頭羊,有人喜歡跟隊伍走罷了
說穿了也沒什麼好戰的~選你喜歡的就好
但是有隱瞞資訊、誤導或製造貧富對立之嫌的文案還是要點出來就是
bluewind1976 wrote:
我從不否認我是SD的...(恕刪)
另外回應一點
所謂仿造文化,妳文中所提
我記得DAHON跟OYAMA好像還在打官司
不知結束了沒有
不過,OYAMA的A300系列起碼讓我覺得走出不同於DAHON的一條路
a_loo wrote:
拜託....別在戰...(恕刪)
回應這一點
我覺得這股仿造風還是消費者造成的
腳踏車最容易比較的就是零件
大家又很喜歡比誰可以用比較低的價錢拿到同等級的零件
然後板上發一個文說買多少錢就開始被回說妳買貴了
有些車商當然就看準這一點
打出同級零件只要XXXX的廣告
但是腳踏車的成本只有零件嗎
就算都是公板車架,成本難道也一樣嗎?
我承認我買東西也是偶而會殺價的人
但我不會因為我在這家店買貴就說的這家店是黑店
除非它的價錢明顯高於常理
黑店應該是在該給的服務上欺騙消費者
畢竟商人本來界是要賺錢
每一家的成本又不一樣
沒人強迫妳一定要在哪裡買
alecto39 wrote:
我對那篇部落格的文宣有一點我最感冒
裡面通篇從頭到尾就是強調SD不想賣超過16000
有些車子成本就一定超過16000
妳賣的比16000還低我不禁懷疑妳偷工減料
一台車子 的成本絕對不是零件而已
文宣裡面這一點也讓我有點感冒，當初SR29鐵馬拜客3月號新品搶鮮報，連平把版建議售價都是18900，
我們一堆SD車友(包括我在內)關於售價的討論，都認為品質跟價錢沒有成相當的比例。
也許是因為這樣，就把定價下修了。
SD應該好好看一看，想一想，為什麼連SD車友都認為價格太高。
這不是金額的關係阿....
歡迎參觀弟的單車部落閣~http://blog.udn.com/bluewind1976
bluewind1976 wrote:
平把版建議售價都是18900.(恕刪)
售價降低,配置也多多少少會改吧？？
企業不賺錢是一種罪惡
一分錢一分貨,喜歡的人還是會去買！！
看到了SX1...本來很興奮
但仔細看了看....
若是回到剛開始要騎車的我
或許會很期待這台上市
但若是現在的我想買這種型的車,我還是會選擇FIGHT MINI zero
之前我就很喜歡FIGHT MINI zero
但售價....
一開始不懂,或許只會去找一台外型順眼的車
其他的配置,或許不懂,也或許不在意
但在一開始騎車的時候,就要我花三萬多去買一台車
我真的花不下去
但對現在的我來說.....我若想買這種型的車
我或許會去找台二手並狀況好的FIGHT MINI zero,但絕對不會買台SX1回來改
至於山不山寨
售價不同,配置不同,品牌也不同
講難聽些...人家SD都沒在怕了,又何必替人家擔心
在板上很紅那台MINI
說穿了
跟奧斯丁(BMW) MINI一點關係都沒有
很多人還自認為買了MINI的"原廠"單車而沾沾自喜～
一樣的車架...至少掛了n個品牌
這台車有啥原創性？？？？
VT號稱是英國品牌,結果勒？？？？
好小折也號稱是加拿大品牌,實際上呢？？？？
這些不也是山寨車？？？
還是因為假MINI賣的比較貴,有原廠的"logo"授權,所以不算山寨？？？？
歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/
雖然有拷貝T3的樣子 但騎出去還滿爽的
因為一看就知道不一樣 至少還多一顆我不太想要的後避震
龍頭立桿 也不一樣 我把貼紙都撕掉 騎出去也還能唬唬人
雖然小毛病一堆 但騎的就是SD 騎的也滿舒服的
但如果是類似現在這樣同造型的車
一騎出去 一眼看到以為是XXX後來才發現是SD
擺明就是拷貝的 我個人是不太會去買
我想這應該也是SD在R29不敢推進階版吧
會買進階版 對於車輛都有相當的熟悉度
對公版車架的接受度應該是不高的
若以SS3的樣子去發展 個人到覺得比較有發展
就像前面幾台 會買的話我會去買sp3
我看到那個車 會想到SS3 會想SD的產品
其他的車架 會買原廠的車子 雖然價格有差異
如果朋友騎一台xx牌的車 仔細一看是DD牌
就算他全車裝嘟拉耶死 我也覺得他很遜
但配件都會裝嘟拉耶死的
也不會為了省點錢 買公版車架了...................上班去了
內文搜尋
從 APP 打開
X