假設路況為平路或是緩下坡，無風狀態下，腳踩到相同迴轉速的理想狀態下來說
（不計所需踩到的腿力，那是因為以相同重量條件來說，要達到相同的時速，所做的功是一樣的，有差別的是車子本身傳動系統與輪胎寬度大小不同所產生的腿力損耗）
小折以『前53：後11：20吋』條件下，若是可以踩到時速30公里
那麼公路車以『前53：後11：26吋』條件下，應該可以踩到30*26吋/20吋＝42
而登山車以『前44：後11：26吋』條件下，應該可以踩到30*44齒/53齒*26吋/20吋＝32.4
所以在『理想狀態』下最高速度的表現，登山車還是以26吋：20吋的優勢小小小小贏過小折44齒：53齒的齒差
不過登山車要踩到跟小折一樣的時速，應該要多花很多腿力吧
所以我覺得小折在平路上，應該可以以車子重量較輕、輪胎寬度較細的優勢贏過登山車
不過小折要在平路或是緩下坡黏上公路車，我想就會比較辛苦了。
因為不管是車子重量、傳動系統的耗損、輪胎的條件，小折頂多跟公路車一樣，而有了重力加速度的加持下，公路車卻可以用26吋對上20吋的優勢，用1.3倍的速度海放小折
不過要是上坡的話，若我所假設以『相同的重量要達到相同的時速所需的動能是一樣的』為正確的話
小徑、登山車跟公路車撇去『車子重量、傳動系統的耗損、輪胎的條件』不談，我是覺得沒有誰快誰慢，而是看誰腿比較有力吧
感謝arocaroc兄的指正：
一般公路車的輪徑是 700c 不是26 吋，你算錯了，700c換算成吋時大約是 28吋左右了，遠大於26吋。
再換我的CENTURION Backfire600登山車配Nobby Nic巧克力胎 ，~前44對後11時，
一樣在自強隧道頂多拉出46KM
但是都只能維持幾秒，再拉下去會虛脫吧~~而且腳超酸的~
但換我朋友騎他只拉到48和39
P.S.隧道裡風阻較小可比外面多拉出4-7KM~但在裡面騎很危險請各位盡量不要在上下班時間在裡面試車~
只能說~每個人的腿力~車的形式、齒比、輪胎、取向都不同~
說不定阿姆斯壯來騎我的SP18在裡面可以拉到60以上勒~
所以其實比這實質的意義似乎不大~還是順順騎就好~還有記得要戴安全帽喔~
a8931014 wrote:
小折以『前53：後11：20吋』條件下，若是可以踩到時速30公里
那麼公路車以『前53：後11：26吋』條件下，應該可以踩到30*26吋/20吋＝42
而登山車以『前44：後11：26吋』條件下，應該可以踩到30*44齒/53齒*26吋/20吋＝32.4
若是條件都一樣時...輪徑大小在最高速度已經不是條件之一了...
小折以『前53：後11：20吋』條件下，若是可以踩到時速30公里
那麼公路車以『前53：後11：26吋』條件下，應該可以踩到30*26吋/20吋＝42
而登山車以『前44：後11：26吋』條件下，應該可以踩到30*44齒/53齒*26吋/20吋＝32.4
這樣的數據就顯示...條件是不一樣的...
在相同的迴轉數之下能夠達到的極限是有許多的問題存在...
理論上...拿掉車重...同一個人騎乘...
小折用53-11條件跑到最高速30公里...迴轉數已經達到最高...無法再上時並不是因為你腿力不夠只是因為傳動齒比的關西...以相同110轉相同齒比...最高速來說...小徑比較省力公路或是MTB會比較費力...為何?...
因為你的速度持續增加...並不是輸出的功率不足...只是單單迴轉數已經達到極限...
當你的極限迴轉數只能夠達到110...但是輸出功率可以再大的時候就要考慮你的傳動齒比是否已經不夠你使用...
可以把公路車53-11踩到110轉的人要是使用過小徑車上53-11就會發現...小徑的110轉53-11齒比..比公路車省力可是迴轉數無法再度提高...卻可以加更重的齒比...要是把齒比加到踩踏時出力的感覺跟公路車53-11齒比時...那樣重脫的時候才是相互比較的條件...
這就好比汽機車的輸出功率...最高轉數不變的情況下...換裝不同尺寸的輪胎...
換小的...加速更快...但受限於最高轉數(輸出功率過剩)無法提高的前提下...最終速度會小於正常的輪胎...(那如果在給他終傳齒比在加一組呢?)
換回正常的輪胎...加速不如小輪...但卻是最合適該輸出功率與最高轉數...無一浪費...最高速可達到該引擎的極限...
換更大的輪胎...加速不如小輪與大輪...但同樣的輸出功率下雖然無法達到最高轉數...卻還是可以達到最高極速...只是過程會比小輪與正常的輪胎來的長...因為輸出的功率沒變...力距卻變大了(要是在齒比中間多給一組呢?是不是加速可以跟正常輪胎比)
同樣一個人給他同樣齒比的小徑..公路..MTB...發揮到極限的能力所帶出來的速度是固定的...因為同齒比就會受限於輪徑大小...若是能夠將小徑的53-11放大為...56-11或是市面上最大齒盤63-11呢?...
公路車..MTB用63-11可能會踩不動...但是要達到該員的53-11最高速率還是可以的...只是時間拖長了...
小徑車用63-11該員踩起來達到極限時...可能感覺是跟53-11極限時使用同樣的腿力吧...
所以以我的論點...小徑小折要跟公路車拼?...不是你的輪子大小有關...而是你車上裝的齒盤先天限制就是讓你硬是比其他車種還要慢...當然在輪子不換迴轉數無法提高的前提下...就是你的傳動齒比了...
並不是你的車子比人差...只是目前的傳動系統都幾乎是專為公路車與MTB設計的...更換最大齒盤會讓你感覺到大小車只差別在穩定性...其餘的並沒有差異...
內文搜尋