Birdy摺疊車除了迷死人的外型外,還有什麼過人之處?為什麼敢賣那麼貴 (第4頁)

tako07
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31樓

2008-12-17 14:58

A300不是海豚背

想送你一句話要刮人鬍子請先做功課還有在OYAMA車身有誰跟他一樣長

不要像瘋狗亂咬人雖然我不喜歡鳥車但我不批評

Brompton變速系統是沒鳥牌高級但鳥是折疊起來還是比Brompton大台阿

還有鳥牌有些地方還不是學Brompton每個牌子都有擁護者大家可以討論不需

亂咬人吧!!說那些話讓人很不舒服

鳥牌唯一讓我讚賞是他爬坡性能是其他小折跟不上(不過腳力才是王道)

davihuang

davihuang
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32樓

2008-12-17 16:37

如果要以自組或是大改而言

我認為 tsr 比現在五萬多的 birdy成車是沒有比較貴的

從香港飛球抓一台TSR車架，到台灣含運62000，要大改的鳥車成車五萬多也等於是買車架

但是tsr的價格可是座了兩次飛機，英國的工人工資也高一些吧

如果一樣要搞前雙盤和20吋輪組，而且零件等級相當， TSR肯定會更省因為不必費心思搞一些有的沒的轉接座

直上的完整度會更高

至於車架的設計小細節，我覺得tsr沒有比鳥車高明多少，我拿到tsr車架後是一整個幻滅。前叉關節只是幾根插銷加上墊片，操個幾年後磨損後虛位可能不少

個人覺得dahon XP設計還比較有誠意，至少他的後叉關節還是培林的

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III

wizzchang

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33樓

2008-12-17 16:54

喜歡買就買阿
不喜歡買就不要買阿
喜歡又嫌貴那就買對岸的火鳥或超鳥XD

我是比較喜歡小青蛙
可惜買不到了

tom_yehxp

tom_yehxp
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34樓

2008-12-17 16:59

經典鳥車下坡的貼地性與穩定性不輸大車是我比較欣賞的地方
當然我不是因為這個原因買它那只是我騎後的感想...

當初買的原因就很簡單喜歡這個小折的外型與設計線條俐落不退流行

netskidd

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35樓

2008-12-17 17:09

我也覺得鳥車設計的很獨特

而且本來他就打算走高價位的路線

並不打算走向捷x特等毛利比較低的路線

而是一種市場區隔

當然如果沒人買

就表示他的策略錯誤了

不過看起來太平洋的策略還蠻成功的

http://www.wretch.cc/album/netskidd0713

XerXes

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36樓

2008-12-17 17:13

現在一台鳥車五萬我是覺得太貴了，倒不是零件等級的問題，整體而言的確太貴。

我自己騎鳥車比較早一點點，一台八速浮雕經典款的鳥車當初不用三萬，我到現在維持八速小改總花費不到四萬，但是這台陪我走過北橫、武嶺、中橫、新中橫以及所有Neverstop賽程，破百的平路跟海拔一千左右的山路就不用說了，已經多到記不清楚了，到現在車況還是很好，當然小車有它的極限在，但是鳥車算是耐操又好騎的。

一台車的價格是用銀子決定的，這個我們無法改變，但是一台車的價值是要靠自己去騎出來的，五萬的鳥車價格上的確很貴，但是價值就看每個人自己的能耐了，其實騎什麼車都一樣。

descent

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37樓

2008-12-17 17:19

XerXes wrote:
我自己騎鳥車比較早一點點，一台八速浮雕經典款的鳥車當初不用三萬，我到現在維持八速小改總花費不到四萬，但是這台陪我走過北橫、武嶺、中橫、新中橫以及所有Neverstop賽程，破百的平路跟海拔一千左右的山路就不用說了，已經多到記不清楚了，到現在車況還是很好，當然小車有它的極限在，但是鳥車算是耐操又好騎的。

請問已經騎多久了, 里程數是多少呢？
我想知道鋁合金的車架承受能力。
看來您的數據可以讓我參考。

之前看的資料, 鋁合金車架壽命在 3 年左右, 數字忘了, 憑印象記的。
害我一直擔心車架壽命問題。

zo10

zo10
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38樓

2008-12-17 18:20

其实每个人入手BIRDY都有适合自已的一个原因。
比如说我吧，喜欢上BIKE运动已经很多年了，07年以前都是骑大车，做短途骑行，半径为100KM左右吧，只有两天的时间，可是07年为了去看住在很远地方的姥姥，需要坐一段火车，没有办法，只好入了台大行的SP8做为旅途的需要，可是偏偏这SP8不争气，只一个上坡站立踩车，SP8的大梁折叠处就出问题了，没办法，只好今年换BIRDY了，说实话，BIRDY的确贵了点，在我们这边是很少见的东西，我生活的地方就我一台，要我两个月的收入才可以收它回家，但它也的确物有所值，骑车嘛，安全第一。