archbug wrote:
您好~可否也請您pm...(恕刪)
我買了不可折的部分是裝在JXP上面。
不可折跟可折的部分，不可折式因為"料多"，所以有點重量。
多了50克，輪胎本身有加厚......也比較耐磨。
挖哩勒～應該說顛倒了......
可折的輕量化胎就是為了輕量偷了一層材質，通常無低等級的防刺編織層，可省個幾十克。
不可折的價格比芒果胎便宜，Y拍大部分的報價是在1900兩輪一車份。可折一車兩輪，便宜了900。
芒果胎官方定價1200，一般店面有貨的話可以拿到九折！
希望這資訊提供給你有幫助！
Panaracer Minits Tough 20"x1.25 為不可折胎，重約230克。
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
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keter0207 wrote:
不知道火龍胎上面美美...(恕刪)
依照樓上得圖片，看來久了是會磨損的喔！
不過這個字您如果覺得很重要，可以用油性的比再塗上去吧！？
哈哈～
的確胎輕有差，起步會比蘋果胎或者重胎好一點，利於爬坡。
但是記得胎壓不要太高，機車不是都會說扁平比......
依照體重來設定胎壓，維持一定的輪胎扁平比才是最佳的喔！
DAHON的P8會用蘋果胎，其實是為了拿來作為避震器，會得到較好的舒適性。
輪胎當避震的效果就跟氣壓式避震器一樣的氣體彈簧了。
只是太軟會影響摩擦力。造成騎乘效率差。
一般細胎做了兩層，上面的部分比較硬、耐磨。
兩側比較軟，就是讓減震效果好一點。也就是有人說會比較Q，要Q就不要太高壓啦～
芒果胎跟這條胎的設計理念一樣......應該是高級的胎都這樣設計吧～？
至於光頭的部分，現在騎乘起來還不覺得會比較沒抓地力......
可能是橡皮的質地比較軟吧！？
比較起來，芒果胎的兩側比較薄、軟。中間部分比較硬......
火龍果胎比較有韌性，所以裝胎的時候會比較辛苦一點......
不過兩條胎都是為了在公路上騎乘而設計，所以不要拿去騎石子路啦......
P24原廠的馬拉松胎，感覺很耐操，所以自己換下來，還可以保留著！
倒是我去查了一下P24的原廠內胎，規格是1.5-1.75，要換內胎唷！不然裡面有點擠......
正新的1.35應該夠小了！
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