HenryV4 wrote:Dahon很貼心,讓...(恕刪) 段速真得不是很重要(同預算成本之下)而是他在出廠時貼心的搭配了 11-30的齒比給你(雖然你可能希望他配個能上8速的棘輪給你)而不是14-28 那種鳥 齒比(要速度 只有14 要爬坡 只有28)若8速 14-28 或是 9速14-28 甚至10速 14-28我寧願 7速 11-30主要是我們並非職業選手要求的不是精準的體力損耗計算與齒比綿密性(深度使用者/準職業選手 請勿筆戰,畢竟這樣的車友不會買鎖牙飛輪這樣的車子)而是在固定預算下,盡量去提升齒比的寬容度(同段數下,越趨近11以及34兩端,越能應付不同路況)而非一眛的追求段數。
redcomet wrote:wudi小折的車友,...(恕刪) 換哪個好?教你怎算大盤除以飛輪 就知道了若大盤原本只有48t 飛輪只有14-28 (數字越趨近1爬坡月輕鬆,速度越慢,數字越大,速度快爬坡越吃力)升級飛輪11-30,大盤沿用48t 48/11=4.36 (48/30=1.6)升級大盤 52t單盤,飛輪沿用14-28 52/14=3.71升級大盤 53t單盤,飛輪沿用14-28 53/14=3.78升級大盤 56t單盤,飛輪沿用14-28 56/14=4升級大盤 60t單盤,飛輪沿用14-28 52/14=4.28上述數字不難發現,你至少得換到60t以上的大盤,才能換到趨近11齒飛輪的速度縱使讓你換成了60t,提升了速度!!但是你相對負擔了高成本的大盤價錢/重量(大盤越大越重),還犧牲了爬坡能力。(60/28 =2.14)
face1828 wrote:換哪個好?教你怎算大...(恕刪) 我是升級大盤 53t39双盤,飛輪沿用14-28 53/14=3.78速度差不多可接受但是....現在發現..平價的許多缺點用升級及改善...逐漸失去c/p的意義聽說shimaro有鎖牙八速...11/30 只是沒有進口希望能進來..至少稍為能改善 飛輪
face1828 wrote:段速真得不是很重要(...(恕刪) 段數不重要但齒比落差很重要7速11-30T的落差過大騎起來並不輕鬆...好不容易拉起來的迴轉速一變檔後馬上又掉下去了又要費力的拉起來尤其是愈到52T以上的大盤狀況更是明顯
HenryV4 wrote:Dahon很貼心,讓我們只能用卡式7速齒片^_^ 可以上到8速的哦..不過需要特殊規格的搭配仔細研究飛輪規格會有意想不到的玩法過一陣子再來分享7速卡式花鼓裝DEORE 9速飛輪
face1828 wrote:段速真得不是很重要(...(恕刪) 中肯!! 用在普遍細胎的小輪徑上更是如此!!HenryV4 wrote:Dahon很貼心,讓我們只能用卡式7速齒片^_^...(恕刪) 至少不用改不好調又咚咚叫的11-3xt鎖牙飛輪 (iiiox家中eco3, venzo 2028都改龍億11-30t, speed7 這筆錢就省下來了, 還不會咚咚叫)不然這樣好了, 看誰有speed 7, vd7的輪組+原廠飛輪, iiiox拿eco3的輪組+龍億11-30t飛輪跟您換
shm6610 wrote:段數不重要但齒比落差...(恕刪) 我想當您已經注意到 迴轉速 這件事之後我相信您的車不會是 鎖牙飛輪的車這時您追求的也不會僅有段速/齒比,更會多了輕量化/強度/質感(美感)的要求這時額外多出來的會是小朋友急速消耗的副作用相信我..................