knox932 wrote:
換飛輪效益比較大+1...(恕刪)
的確，我有看到X胡單車精品有龍億的7速飛輪。我找時間過去看看!
目前看起來要改善速度，改飛輪是比較划算的方式，
大盤只能改到48T登山盤，換公路車雙盤53/39會牽動很多地方，
包含兩個系統的拉線行程，間距，角度都不同，需要額外更換零件，
維持目前純登山車系統會比較省。以目前的配置，建議先換飛輪，
最多換到48T登山車大盤，以後若有騎出興趣，再來考慮要全車大改或換車。
速度也可以靠迴轉速去提昇，我平常在河濱的巡航速度，
保持25左右的時速時，大部分都是50T大盤配14T飛輪而已，
齒比也才 50/14 = 3.57
你換飛輪的話 44/11＝ 4 ，要騎到時速30也是可以的。
我只有要衝30左右的速度時，才會切換到前50T配11T飛輪，
齒比 50/11 = 4.5
你在加上換48T大盤，齒比48/11 = 4.36，要破30也不會太難。
用高迴轉輕踩取代慢速重踩，大腿肌肉比較不會酸，騎乘耐力會比較持久，
每分鐘70～80左右的迴轉速，是比較省力耐久的騎法喔。
我平常都是跑內湖運動公園到關渡，有機會路上看到再打個招呼吧！
我們目前用的新款燈，現在裝的人還不多，那個亮度會很好認的啦！
問題多多,
大盤基本上也不容易改48T以上,我自己是改到48T
這台幾個重大缺點:
1.車真的很重,跟全鋁的車,搬運起來差很多
2.變速機構很爛,尤其是前變,老闆確定調好,剛遷來騎不到2KM就烙鏈, 之後更發現很多檔位會磨到,
仔細研究了一番,發現大盤的大齒盤竟然是變型的,所以只好忍痛換48T大盤,另一家老闆調好之後,
騎起來還是有問題,遷回原購車處,老闆說要換中變才能解決,所以又換了中變,結果不知是老闆功力差還是
這台問題真的很大,騎起來還是異音一堆!! 老闆也只能說級數太差,所以不能跟高級車比,一整個無言~!
3.昨天齊了約8公里,問題又來了龍頭與車身折合處一堆異音,檢查各部螺絲都確實鎖緊後,還是一堆異音,
一整個又是無言,
我的車才買來兩個多禮拜,總里程絕對不超過50KM ,7200車架+改車1650 ,配件不算,
也逼近9000元大關,
但是跟我預期實在差很多,連想要順順騎都不太行,騎乘時不時傳來的異音,一整個無言~!
這台唯一的優點是顏色看起來還不錯,但新車烤漆也是都有傷痕(不信去店裡看,連老闆自己都無言)
結論是,萬元以下小車,我建議這台七千,到不如加個兩千,買口碑好的全鋁車,例如CY 等~!
或者乾脆一次到位,買大廠的車子 ,
買這種車,很可能會後悔,我就是!!
有要接手的告訴我, 我打折賣~!
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