同樣的小折車有一台3000也有台20000的，
我願意多花17000去買一台結構一樣、功能性一樣的商品，
我要的當然是品牌與質感以及品質或者大家說的爽度，
只能說~愛到卡慘死!!!所以漲價，也是同一商品大家都漲，無所謂~~
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至少我知道就Ｍ牌來說，
明年車款的目錄都出來了～價格也不一樣了！
車店老闆說去M牌公司開會時就有提到了！
好像漲不少～～
例如：Road Ride 905-30 新價格就是4開頭了！
連年底想買一台入門點的公路車，本想說準備40K就綽綽有餘，現在應該要追加預算了！
題外話，
M牌也要推出新小折，老闆說"比T3好點，輕些，好折，折完又小"，
不過，也比T3貴些，20多K勒～～
Dover ㊣
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比這個更低喔！結論是2個字利潤！這才是漲價的原因。
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gibernau wrote:
結論是2個字利潤！這才是漲價的原因。
利潤才是漲價的原因? 不懂耶...
原本的 "售價=成本+利潤" 結構
在成本提高的情況下, 光是要維持原本的利潤(不然車廠就要減薪+裁員啦...)
就足以讓售價上漲, 不是嗎???
利潤才是漲價的原因?
不懂大大你表達的....
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zebra style wrote:
原本的 "售價=成本+利潤" 結構
...(恕刪)
這個結構是讓很多公司或小店倒店的原因，
目前看到的大都是"利潤=售價-成本"，
當售價(由市場決定)提不上來，就砍成本，
您那條"車廠就要減薪+裁員啦"就會發生了。
當然，現在不會，
目前中高價位自行車還是賣方市場，廠商還能控制售價。
ps.其實不只車廠，所有行業都一樣。
老王
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zebra style wrote:
利潤才是漲價的原因? 不懂耶...
原本的 "售價=成本+利潤" 結構
在成本提高的情況下, 光是要維持原本的利潤(不然車廠就要減薪+裁員啦...)
就足以讓售價上漲, 不是嗎???
利潤才是漲價的原因?
不懂大大你表達的....
假設一部車的生產成本是35%
廣告、包裝、運送等成本是20%
交給車店的價格是70%
因此簡單的算法
工廠有70%-35%-20% = 15%的利潤
那麼對一家公司基本的營業利潤就是有15%
可是當所有的原物料上漲，生產成本變成45%時
工廠的利潤變成70%-45%-20%=5%
這時可以想想
在一個這麼搶手的自行車業中
工廠要維持利潤的最簡單方法是什??
那當然是依照成本去調高價格囉...............
郭紅人
鍋弘人
鍋紅仁
這三鍋人到底差在哪我也搞不懂
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油價也不是我們可以決定的,又不是只有台灣漲,是全球漲!!
油價一漲,運輸費就要漲了,要組好一台車的原料,光運送那些原料的運輸費就要多少了!!
有的物料,配件又是過水,坐飛機來的,光一趟的運送費就多少了!!
有可能不漲嗎??當老闆的都賺不到錢,有誰要當老闆啊??
進來批評的就不用了,只是個人觀感不同而已!
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wcc8914 wrote:嗯嗯
這個結構是讓很多公司或小店倒店的原因，
目前看到的大都是"利潤=售價-成本"，
當售價(由市場決定)提不上來，就砍成本，
您那條"車廠就要減薪+裁員啦"就會發生了。
當然，現在不會，
目前中高價位自行車還是賣方市場，廠商還能控制售價
十分清楚您的意思
那現在, 以台灣的單車來講
在外在成本上揚的情況下, 售價又能由廠商控制(想買的人太多了)
廠商自然無須縮減利潤(既然是賣方市場, 就無須少賺啦!), 以達到維持售價的目的(畢竟漲價, 消費者就會減少)
所以囉, 自然會維持利潤, 將成本轉嫁到售價上
所以, 這一波, 或者說, 接下來可能的這一波漲價
明顯的是因為成本提高的關係
跟利潤有啥關係???
當然
有沒有順便漲了一些"利潤"?
就要看上漲的幅度合不合理, 有無超出成本上漲幅度了...
很清楚明白您表達的意思
只是不清楚gibernau大大所要表達的...
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