在汽車的世界裏100萬以下都還是國產車、平民車,買個幾萬元的小折車也不會就變成上流社會了~開著X5帶著小折(4+2),還勉強稱得上是有錢人,重點也是在X5。小折車沒什麼上流下流~開心騎就好了vanson5917 wrote:會這樣說實在是在買T...如今搖身一變成時尚的潮流上流社會有錢買不到的精品賣到手軟的腳踏車店也因為這台車小賺一筆 慢慢轉型為[A]級自行車行店裡裝潢的光鮮亮麗 只做有錢人的生意小折車一台萬把塊站在門口看著車流口水還會被趕走 老闆深怕弄髒了他剛擦好的玻璃.....(恕刪)
jklee999 wrote:不能說東西是在大陸生...(恕刪) 你講的沒錯Dahon的入門車(D7,MU P8,MU P24)在大陸的組裝品質就是不怎麼樣,品管更差我近半年買了三台車第一台買了Dahon的VD7已經被我丟在家裡的一角(騎不超過100KM)期間我也訂了MU P8,MU P24(在不同車店)拿車時(車店從箱子拿出組裝)兩次車身在不同的地方都有很明顯的刮傷(看起來都是出廠就有的),我兩次都是當場退訂你也可以看看這些Dahon的入門車烤漆的品質有多差,小瑕疵不少(烤漆不平整,有顆粒等,也許有些人覺得這不是瑕疵)我個人比較龜毛有了第一台VD7的經驗後我買車第一個都是先看車身有無烤漆的瑕疵和刮傷很不幸的Dahon就是留給我這樣生產品質和品管印象,更別說他在台灣的售後服務我沒有KHS的車我不知道KHS有無這樣的問題,只是對Dahon大陸的生產品質和品管工作我只能說在我的眼裡是不及格的
大大說的是啊一樣的零件在大車上 價格可能只有幾千塊到了小折 馬上就破萬可以比較一下7000元的F20-A跟7000元的26吋大車C/P值與變速配件等級差多少只能說 價格跟成本是沒有一定的比率的重點是大家的熱度啊還是買不到T2啊................
T2/T3會大賣也是近半年的事以我認識的校長當校長已經很久了根本不會想當什麼單車界一哥每個月定期舉辦的飛輪班他都會親自講課也不以營利為目的看到他為推廣國內單車運動不遺餘力應該要給予肯定, 鼓勵與尊敬車子的售後服務跟捷安特美利達一樣完善在他的眼裡注重健康休閒退而不休的人生觀恐怕會比賣多少車要來得重要許多
andychou2003 wrote:以我認識的校長當校長已經很久了根本不會想當什麼單車界一哥每個月定期舉辦的飛輪班他都會親自講課也不以營利為目的看到他為推廣國內單車運動不遺餘力應該要給予肯定, 鼓勵與尊敬 非常讚同大大的說法進入單車世界雖然未滿一年但也從這領域認識了多位熱心且善良的車友最初,被著同事嘲諷仍勇敢地參加單車學校的飛輪班在飛輪班認識了校長也從幾次消費反應中發現校長真的很注重顧客的反映與意見目前市面上沒有一家可以像KHS與顧客的互動是如此的直接與頻繁總而言之,校長是一位令人從內心尊敬的長者至少我認為,在一片紅海中,他已經開拓了自已的藍海