Kevin wrote:
大家就別在針對樓主的45度了~~~...(恕刪)
呵，那樓主的標題不改變一下，讓因為點選標題而進來的
很難不針對那標題清楚地「45度」啊，更何況還是「以上」喔
我不是想挑起筆戰，但我覺得坡度30~40在山路是很正常阿！
為什麼我這麼說，請看一下我下面寫的：
大家說坡度跟%是相互關係的，以一公里的單位為基準，"走了一公里上昇90公尺就叫9%"，這我非常同意，
大家說不可能的是"走了一公里上昇300公尺為30%，這不太可能爬上去"！
可是我們真的再爬坡時，遇到"走了50公尺上昇15公尺"也是30%阿？
大家試想一下：騎那種五公尺上升1.5公尺的路是不是也常常遇到。
這我覺得很正常阿？去山路遇到這一種真的很多阿，只是要遇到連續一公里的30%的才是不可能。
不知道我這樣說對不對，在舉個例子，在台南市奇美醫院附近，他前面有一條橋，長度是140公尺，高度是
14公尺，如果大家換算中間為至高點(也就是70公尺)，那他的坡度已經是有20度了，大家騎OFFROAD
遇到這一種的不是很普遍嗎？
我真的沒有一點筆戰的意思，只是不知道是不是觀念錯了！
做的實在，活的愉快！
充實的生活構築在快樂的心態上！
)
ckwubain wrote:
各位大大：
我不是想挑起筆戰，但我覺得坡度30~40在山路是很正常阿！
為什麼我這麼說，請看一下我下面寫的：
大家說坡度跟%是相互關係的，以一公里的單位為基準，"走了一公里上昇90公尺就叫9%"，這我非常同意，
大家說不可能的是"走了一公里上昇300公尺為30%，這不太可能爬上去"！
可是我們真的再爬坡時，遇到"走了50公尺上昇15公尺"也是30%阿？
大家試想一下：騎那種五公尺上升1.5公尺的路是不是也常常遇到。
這我覺得很正常阿？去山路遇到這一種真的很多阿，只是要遇到連續一公里的30%的才是不可能。
不知道我這樣說對不對，在舉個例子，在台南市奇美醫院附近，他前面有一條橋，長度是140公尺，高度是
14公尺，如果大家換算中間為至高點(也就是70公尺)，那他的坡度已經是有20度了，大家騎OFFROAD
遇到這一種的不是很普遍嗎？
我真的沒有一點筆戰的意思，只是不知道是不是觀念錯了！
錯的地方在於單位混在一起
坡度n度 不等於 爬升率n%
簡單來說，樓主說45度的坡，由三角函數可以得知，前進一公尺，高度會上升一公尺
換算下來，是爬升率100%的坡
至於提到奇美醫院前的例子
爬升率是提到的20%，透過三角函數換算出來大約是11度~12度的坡而已
45度
...90度是垂直,45度一半,用一般房屋樓梯去理解的話就差不多啦(而且多半<45度~可由每階的長高得知)....off road裡面是會有,但頂多是1.2米高,是當跳台用的,用動能去克服
一般公路7%(非7度,是sinX=0.07求X=4"度")都叫險升降了....一般鐵路是2.3%0的設計(那個%0是千分之...但打不出來)~~~以上數據是大約,確實的忘了...請參考道安法
就以一般樓梯<45度來說, 整個打柏油,真的騎得上45度有意義但也沒太多意義.....扛車到2樓抽2根菸完,可能騎的還在定竿(還是已改完車,龍頭拆掉,整個趴前輪)~~~~只能說是一者另類挑戰
PS:以上至於是SIN(行距)orTAN(水平距)...小弟就不知了....
...用在公鐵路小度數上+會彎曲而言,個人認為SIN較合理
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