KHS的性能 VS DAHON的折疊迷思！！ (第4頁)

agassi0826
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31樓

2008-02-21 13:37

focus wrote:
請問一下同時擁有KHS及Dahon或者兩台都經歷過一段不短時間的各位，

KHS鋼材車架的剛性是否要比Dahon要好？騎乘起來的穩定性、回饋感、坑洞彈跳感是否會較Dahon為佳。

想買一台折疊車到處逛（包括各大小山路），Dahon折疊性佳，Mu P24的檔位也足，但就是擔心其車架剛性較差，凸台灣山路時操控及安全性較差，因此也考慮KHS F20T2或F20R....

T2/T3/F20-R 跟 SP8都有騎過
穩定性我覺得SP8好一點，不過差別不會太大
回饋的話，SP8的寬輪胎比較吃香
車架剛性的話，一般道路都差不多，這我沒在極端惡劣環境下比較過
裡面騎起來的感覺，還是比較喜歡SP8

這幾輛的建議
第一當然是挑適合自己身材的車架
第二再來考慮
如果不打算改車的話，T2/T3是不錯的選擇
如果打算改車的話，SP8會是不錯的選擇

外觀的喜好就見人見智了
其餘差別不是很大
不需要為這苦惱太多

我想以KHS跟DAHON最近兩年的銷售量來看
應該是不需要有人在01上行銷的
雖然我也很納悶為何KHS會賣出這樣的成績
不過，我想每個人都有自己主觀的喜好
這會反映在買的車上，還有網路的分享文章上
這兩品牌...我想不太需要行銷文來推銷...

hungweiwu

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32樓

2008-02-21 13:57

agassi0826 wrote:
T2/T3/F20 ...(恕刪)

Dahon跟Birdy比較像, 是花錢買車架. 只是車架比較便宜.
Birdy的剛性是無庸置疑, Dahon則是好在看起來比較好的外型跟好跟工整的摺疊性.

Dahon D7的零件真的爛得不得了.
我自己是騎D7的, 我自己心知肚明.
不管是煞車系統, 花鼓, BB, 大盤, 變速系統, 踏板, 用的都是堪用的產品.
不過要我再選一次我還是會選Dahon.

車架本來就是車子最重要的部份. 其它周邊騎一陣子都是會消耗磨損而換新.
買個好的車架喜歡的車架騎個半年一年更新周邊以後他就會越來越好.
可是如果本來這車架不好周邊怎麼好你之後換都會覺得不值得.

折疊車我要的是好看, 好折, 工整, 方便. 你要的是什麼有自己想清楚了嗎?

ps: Dahon的缺點我想就是. 價格比國產的Giant, KHS 偏高, 可是卻是大陸製.

b8711149

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33樓

2008-02-21 14:12

魔羯男 wrote:
我只是很怕KHS - T2 的摺疊...(恕刪)

我也搞不得為什麼一大堆人說T2不好折?我是T2的車主..........我想來想去..折的關節只有二個.....車身那個扳手扳開就能對折了......接下來就是龍頭的立柱,逆時針轉個幾圈........龍頭就能對折下來了........有什麼難的?含裝袋.....我還覺得我之前說的二分鐘還嫌多了啊 orz

再透露一點.....其實我上火車我只有對折車身,龍頭沒放下來....主要是我覺得揹時,手可以握著龍頭的立桿,好走又可以減少撞擊.........

一堆大大都說達鋐的車好折...很好折........我沒折過我不知道,但是我知道的是....T2也不難折啊

在我前方只留一位騎者!! 因為我需要"獵物"來激勵我的鬥志

黎叔

黎叔
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34樓

2008-02-21 14:14

魔羯男 wrote:
小弟近來一直被此問題...(恕刪)

折疊車(軟尾巴)系列平把公路車高級之傑作，輕巧方便，不但可折疊置於後行李箱，亦有輪行袋可配用，便於攜帶、被譽稱為「小輪徑跑天下」的千里馬。
新型專利，小巧省力，方便操作又美觀的折疊器設計。
車架：鋼性吸震兩相好的鉻鉬鋼管。絕妙的軟尾巴設計。新型專利，小巧省力，方便操作又美觀的折疊器設計。
前叉：雙曲線造形的鋁前叉。
後吸震器：美國Power Tools的(不回彈)精心設計。
座墊：人體工學設計跑車型座墊。
大齒盤：52/42/30t鍛造CNC加工。
飛輪：11/26t (9S)。
後變速：Shimano 105 後變速器。
把手：Power Tools設計，平把型。
腳踏板：Power Tools設計。
輪胎：20 ×1.35高壓100psi防刺胎。
輪圈：超硬鋁合金、特殊不銹鋼絲組配、前後快拆鋁合金花古

鉻鉬鋼管 KHS 可不是碳鋼那種便宜的
說KHS不好折會嗎只是不好固定可以用一條25元彈簧條解決
折的話到是不用10秒踢開腳架拉開中央扣彎曲拉開前快拆抽起來放在中折練一下不到10秒

ttchagi

ttchagi
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35樓

2008-02-21 14:44

我家有兩部T3
再加上幫家人買的VD7
所以兩個品牌的車都有玩過

KHS不見得比Dahon難摺疊
T3摺疊只要對折->拔坐管->拔車手
Dahon摺疊需要調車手(這可以省略)->轉車手->折車手->收坐管->對折
這樣反而Dahon多了一~兩動

但問題出在摺疊後的搬動性和裝車袋的難易度...

KHS的摺疊是輸在摺疊後零零落落的
T3折疊後有坐管和車手要想辦法固定
T2只有坐管但車手的摺疊不平整
要裝進車袋都比較不容易
而且需要注意不要刮傷車體
不過我自己T3裝進車袋5分鐘以內完成是沒問題的

Dahon折疊後幾乎可以一隻手就提起整部車
可以輕輕鬆鬆的放進車袋
已較不用擔心刮傷
這是KHS絕對做不到的
但折疊到收進車袋大概也要2~3分鐘

所以重點在於折疊後需不需要裝進車袋和搬運
如果需要裝車袋就看有沒有差多那兩三分鐘
如果需要搬動...Dahon應該是樂勝KHS

但像我平時摺疊只需要對折就直接讓車橫躺在後車廂裡
如果想讓車子完全躺平
只要再鬆開車手快拆轉個角度讓車手跟前輪平行就ok了
這Dahon好像反而還做不到...
對我的需求來說KHS沒啥不好折的~

linson0116

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36樓

2008-02-21 14:44

先設定您的用途再說吧
否則永遠也無法下手，很難一魚多吃的
再則設定您的預算，最後去購買一本王比利最近出版的一本小摺快跑
相信就可解決您的問題了

Brandon616

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37樓

2008-02-21 15:01

我也有個問題想請教各位:
我先承認我被DAHON的外表所迷惑~

我在考慮的是MU P8跟 D7
但是爬了很多文之後發現D7似乎除了BB會有幾乖~幾乖~的聲音外，還有其他問題..

昨天到店裡看車，老闆建議可以買T2或T3(現場有車...)，所以來爬爬文

我想我的重點在功能性(好騎,不管折疊時間)跟不改車為前提....以比較級來說
各位的建議是MU P8 ? D7 ? T2? T3?

PS.我也想參加車隊的聚會，問問大家的意見...但是...但是...我還沒車啊~~ orz

D300+24-70+50mm+T1224

andychou2003

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38樓

2008-02-21 15:36

ttchagi wrote:
KHS不見得比Dahon難摺疊
T3摺疊只要對折->拔坐管->拔車手
Dahon摺疊需要調車手(這可以省略)->轉車手->折車手->收坐管->對折
這樣反而Dahon多了一~兩動

但問題出在摺疊後的搬動性和裝車袋的難易度...

KHS的摺疊是輸在摺疊後零零落落的
T3折疊後有坐管和車手要想辦法固定
T2只有坐管但車手的摺疊不平整
要裝進車袋都比較不容易
...(恕刪)

折疊T3不必拔坐管呀
除非您的坐管已經鎖滿了各式配件, 例如蛋蛋包, 後車袋...

一般就是把坐管往下壓到底就好了
T3折疊放進車袋也有撇步喔
車身先對折後用黏扣帶固定兩輪後
就先放進車袋
放好車袋後再拆龍頭
這樣就不會有零落的感覺囉

樓上大大也有提到
不妨礙放置只是要背著上大眾運輸工具的話
其實龍頭不拆直接進車袋也不會妨礙攜行
總而言之一句話
KHS的折疊就是輸在龍頭
如果F20的龍頭可以重新設計一下角度
可以折疊在兩輪之間
那就更完美了
話又講回來
只是輸在龍頭
又能夠有多難折呢??
T3折疊後的尺吋長度及厚度都比Dahon小
真的實地看過才會理解囉

hungweiwu

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39樓

2008-02-21 15:40

Brandon616 wrote:
我也有個問題想請教各...(恕刪)

如果你被外表誘惑的話那不用考慮了. 畢竟外表是最重要的因素. (尤其是路人的目光)
折疊的時候動幾個關節最後變成一個完整的個體. 不用這邊扣一下那邊鎖一下. 那邊又要橋一下的.

如果你考慮P8 vs D7的話, 有預算就上P8.

D7有幾個問題.
1. 大盤很爛
2. BB很爛
3. 前後花鼓非快拆是, 而且是滾珠式, 慣性很差
4. 變速系統很低階(七速的沒辦法順暢到哪去)

如果你買了P8 直接就是快拆是輪組, 八速的飛輪跟變速系統也比七速的順暢許多.
所以看預算問題.

D7的東西都算堪用而已, P8的東西還算好用.
不過車架應該是一樣的. 看看價差你覺淂能不能接受可以接受就直上P8吧.

andychou2003

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40樓

2008-02-21 15:46

Brandon616 wrote:
我想我的重點在功能性(好騎,不管折疊時間)跟不改車為前提....以比較級來說
各位的建議是MU P8 ? D7 ? T2? T3?
...(恕刪)

不改車為前提下
重點在性能
眼前看得到的20吋(含)以下的折疊車
包括動輒四五萬起跳的Birdy等高檔車在內
還真找不到哪一台車能夠贏過F20 T3, F20R, F20Rxx....
如果說折疊最工整的車是Dahon
那變速系統最工整的那就是非KHS F20系列莫屬了
所以河濱自行車道上出現率最高的小折就是KHS F20系列了

另一個重點是 KHS 售後服務真的是數一數二的好
要什麼配件都有
不但是台灣製
同時車價也很合理
跟同級車相比可以說是相對便宜
這點是 Dahon 望塵莫及的

不是因為小弟騎T3就幫KHS講話
小弟女王騎的是 Dahon SP7 小紅
各方面兩相比較起來
真的有點虧待女王
所以動起改車念頭
或是乾脆賣掉再搞一部T3

KHS的性能 VS DAHON的折疊 迷思！！

KHS的性能 VS DAHON的折疊迷思！！