投機者的告白 wrote:
T3 改11-34 ...(恕刪)
據說是可以的。
投機者的告白 wrote:
T3 改11-34 後,不改其他零件,但是不使用下列檔數可以嗎?
42 - 34 ,42 - 30
52 - 34 ,52 - 30
小弟的07年T3兩個月前改了XT長腿後變，與XT飛輪11-34t，
提供實際踩踏經驗，
關於52-34、52-30，應該沒人這樣配速，因此用不到；
至於42-34、42-30，小弟實際爬坡經驗，常常用到，原因如下....
原廠T3若不改，爬坡常常得30-26，
而T3改成飛輪11-34t之後，通常42-34、42-30，就能應付原廠30-26才能爬的坡了；
若上述配速踩累了，還能切換到30-30、30-34，
雖然速度跟走路一樣慢，但爬的更輕鬆不費力，可以不休息慢慢踩上坡。
至於XT長腿後變裝上T3後，會否磨到地面？
小弟這兩個月來的踩踏，並無此種顧慮發生，
改了之後，才知道早就應該要改了。
再來順暢度，小弟確定的是比原廠順暢許多，
改之前老闆有拿另一LX等級的後變與飛輪給小弟實際把玩，
發現LX與XT的重量差異明顯，價格差一倍，老闆直言等級也跟順暢度有關，
當下決定要改就改好一點的XT零件，輕量確實有助於踩踏的輕鬆與順暢，
不然公路車以重量計價不是沒有原因的。
T3改成11-34t飛輪後，變成名副其實的〝平把公路登山車〞，
因為跑平路的高速不變，卻增加爬坡的持久力與可行性，個人認為改的很值得，perfect！
小弟改XT後變與XT飛輪11-34t的照片如下（此為前最小30t、後最大34t 的位置）：
小弟也有這樣的想法...
但就是不知...
這樣改下來需要換啥套件...
還有總花費需要多少呢...
可以有大大明確告知嗎...謝謝
http://tw.myblog.yahoo.com/tsung03100720/
tsung0310 wrote:
這樣改下來需要換啥套件...
還有總花費需要多少呢...(恕刪)
後變、飛輪、鏈條即可。
至於價錢，隨著零件等級而變。
網拍價錢找找就有底了，頂多再估點工資，所以數字我就不說了。
小灰俠4110 wrote:
08...105後變不換.上的去34T嗎??
可以確定跟你說不行上不去..最多只能上去到32T.可是已經到極限會磨到導輪嚕...
之前看到一篇文.http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=583469&p=1
.有人105直上34T....(恕刪)
這應該是施工的師父土炮調整過，但如何調整小弟也不知。
不要整天只想拍出真實，因為人都不想面對真相。葉影瓶像。https://leafyeh.com
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